盘点用大排量发动机的踏板车：力帆，升仕

城区代步用什么车方便？

也许一般新手看到这个问题都会感觉到无厘头，城区代步当然开踏板车方便！俗称“绵羊仔”的小排量踏板可以说是城区代步的神器。其实城区代步不在于“自动变速箱”，更在于足够的动力。

以往的城区代步车需要的只是一套顺滑的自动变速箱，而自动变速箱大部分是踏板车使用，具体到绵羊仔上面就是无级变速箱，包括四轮ADV也会使用，比如北极星大部分就是采用这种自动变速箱。到了新能源年代，面对遍地8秒破百的电车，城区代步除自动变速箱以外，摩托车想要足够跟上车流、具备在车流中自由穿梭的能力，使用大排量发动机是必然趋势的。

所以除了最常见的踏板车搭载125发动机的纯代步车型，今年也有很多大排量踏板。

甚至很多大排量踏板性价比刚刚的，比如力帆KPV350和升仕350系列。

这两台车都是主力面向国内市场的精品车型，出口是比较少的；升仕350的特点是车身相对紧凑，尺寸和本田NSS350或雅马哈XMAX300相当，所以长宽基本一样尺寸的升仕350也不算累赘。重点是车身比同级车短，车身更为小巧，在城区代步穿梭更加灵活。灵活的车体加上足够的动力，升仕350的推出可以说扭转大冶摩托的内销局势。大冶摩托之前销售在出口市场，内销市场的基本没什么影响力，而这台车内销竞争力是很足的。

力帆KPV350是以力帆KPV150为原型打造，两车的车头部分基本一样，而KPV350版本换装了大排量发动机和更坚固的车架。力帆KPV350的销量比KPV150低，比升仕350还要低不少，主要原因有两点，第一点是同门KPV150看起来没有显示出足够差异性，而且车头的设计比较平庸，远远的大灯看起来就像是传统的灯笼，这种四平八稳的设计风格适合走量车辆，放在高端车型注定是不讨好的。

KPV350的冷门还有另一个原因，那就是这台车还是放在力帆品牌旗下。小排量的KPV150很容易被市场接受，因为中低端市场需要的是性价比而不是多高的品牌美誉度。但是大排量踏板属于玩乐市场，而且车辆大都定位于中高端，其对应的用户对于品牌的要求自然也会是中高标准；所以大排量踏板同旗下工具车使用同一品牌是不明智的。这一点升仕聪明得多，虽然升仕350也属于大冶旗下，但大冶为其推出了全新子品牌升仕，同旗下豪江等工具车品牌区分开，再配合不错的设计和靠谱的营销，销量自然不错。

那力帆KPV350的销量是不是很低很低呢？

实际也不是，KPV350搭载的三百五十毫升排量单缸机动力水平不错，最大功率25.5千瓦，最大扭矩有35.5牛米；这个标准虽不如升仕350的27千瓦和38牛米那么疯狂，也比同级的进口车车动力好上不少，再配合2.6万的起售价，所以KPV350还是获得一定销量的。

国产厂商里的两台大排量跨骑目前销量一温一火，两个产品也是类似的定位，产品力差距并没有销量显现得那么大，二者性价比相当。但即便是选择不多，也不见得消费者愿意选择进口车辆，比如雅马哈的XMAX300，该车搭载的三百毫升排量单杠发动机最大功率仅20.6千瓦，车架和车身设计也未有特别之处，起售价就已高达4.98万元。

其次像一线品牌本田 NSS350、二线品牌比亚乔400、光阳赛艇S350国内售价都高高在上，性价比对比国产车型孰高孰低一目了然。可见只要国产厂商能坚持把品质做好，大排量踏板市场国产厂商仍大有可为。