新汽车时代，福特中国找到了一条适合自己“路”

福特是一个强大的汽车制造企业，特别在技术、研发、生产等方面拥有顶尖的实力，这是行业、市场公认的。但不得不承认，近几年来，随着新能源、智能化汽车的发展，曾经令几代人着迷的福特汽车在中国面临着前所未有的挑战。

面对前所未有的压力，近两年以来，福特中国的日子并不好过。尤其作为一个传统汽车时代的标杆企业，想要一下子“转过身”来并不容易。对此，福特意识到当前在中国市场的处境，并不是简简单单喊两句口号能够解决的，想要揭开福特在的中国“死结”，就需要从品牌自身出发，寻找一条适合自己且能快速前行的“路”。

很显然，福特找到了这条“路”——全新的业务战略。在转型的道路上，福特中国总裁兼首席执行官吴胜波认为只有将优势资源集中在核心业务领域，才能在竞争激烈的中国汽车市场生存下来，并最终取得成功。如今看来，福特这条路2023年在中国走得很顺利。毕竟，在新业务战略的支持下，福特中国三季度实现了过去6年来的首次单季度盈利，且第四季度有望实现连续盈利。

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让“野”成为自己的底气

在福特中国的全新业务战略中，其将聚焦核心业务放在了企业转型发展的首位。用吴胜波的话来解读，那就是要坚持福特与生俱来的特点，从品牌、产品和体验三个维度全方位立起“野”的品牌大旗，逐步放大与中国消费者之间的共鸣。

经历过二战洗礼的福特是全球硬派越野汽车制造商之一，即便走到今天，福特旗下众多辨识度极高、充满激情的标志性车型也是其他汽车制造商无法模仿和逾越的。2023年初，面对中国多元化的汽车需求，福特中国发布了“放天性、去野行”的全新品牌精神，让“野”成为福特中国在华的“底气”。

所以过去的一年中，中国汽车消费者在福特F-150猛禽烈焰风暴版、福特F-150猛禽傲雪冰晖特别版、全新一代福特游骑侠Ranger、Ford Bronco等产品车型上重温了来自福特的硬派越野，同时也感受到福特在新汽车时代的技术突破与产品创新。特别是被称为智能皮卡“天花板”的福特游骑侠Ranger，搭载了行业顶级算力芯片高通骁龙8155、超30项高精度传感器，以及让车辆功能常用常新的FOTA功能，顶级的智能化配置可以满足消费者更多元化的需求。

福特的每一款产品，都凝结着福特的越野DNA，这种越野硬派特点也得到了消费者的广泛认可。

为了强化福特中国另一个维度的“野”味，赛道性能的代表——全新福特Mustang Dark Horse搭载了有史以来最为强劲的第四代5.0升V8发动机，可以让消费者在赛道与街头不受限，随时感受来自福特产品的性能体验。

福特的“野”源于产品，也超越了产品。为了持续、深入地在中国打造属于福特的品牌特色，福特还为用户带来了更具创新的品牌体验和生活方式，让用户能够经常聚在一起，共同放飞“爱野”的天性。

在2023年，福特中国通过全新渠道品牌Ford Beyond福特纵横，让用户通过福特的顶级越野车更加深入地了解到汽车所带来的精彩户外生活方式。通过福特纵横，不同的越野车用户可以从专业产品体验、个性改装体验、全球社群体验三个维度感受纯正户外越野生活。

当前汽车市场是讲求特点的时代，四平八稳的产品时代已经过去，当中国汽车品牌的新能源车型被广大消费者所青睐，福特也在市场的变革中抓住了专属的“机遇”。

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合作转型，才是有效之道

站在新能源汽车的大潮中，审视福特的电动化转型之前，必须认识到的是跨国车企的每一个决策都犹如“大象转身”，当面对新的动力系统和市场潮流，福特在中国仅靠自己的力量走上新能源之路是相对缓慢的，因此其需要通过本土化合作，助力在中国市场的电气化转型。

为了在电气化转型上实现强强合作，从去年8月份开始，福特电马的相关运营业务已经全面并入长安福特，实现了福特电马的生产、销售和服务的一体化整合，提升了运营效率。基于此，福特电马车主将享受更为完善成熟的经销商网络和售后服务体系，感受全周期无忧的使用体验。

此前推出的纯电性能轿跑SUV 2024款福特电马，就是福特加速在中国市场电气化转型的最新成果。从产品实力上看，2024款福特电马在传承Mustang性能的基础上，对三电升级，拥有更长续航的里程和更快的加速体验，全系标配20余项自动安全辅助及智能驾驶辅助，进一步提升了用户的驾驶乐趣。

除此之外，2023年长安福特和长安汽车还宣布组建长安福特新能源汽车科技有限公司，在与长安汽车的进一步合作中，福特和长安在新能源领域的发展将逐步深化，进而为中国市场开发出更具竞争力的新能源产品和服务。

福特中国的电气化事业一方面需要乘用车产品的电动化，另一方面，江铃福特也在持续推进商用车的电动化。此前福特在中国发布全顺T8纯电版，纯电续航里程超过300公里，以续航长、充电快、品质高为用户提供纯电轻客解决方案。福特全顺至今全球累计用户已超1200万，在国内，福特全顺与120万用户共创美好生活，市场份额连续多年稳居第一，是轻客行业的“领头羊”。

与此同时，针对中国消费者的多元化需求，福特还快速普及混动车型，推出福特锐界L混动、新一代蒙迪欧混动版等车型，致力加快产品更新布局。全新的混动系统继续采用动力分流（PowerSplit）混动技术架构，并通过搭载福特先进的EcoBoost®发动机，成为混动市场少有的“既省油，又给力”的选择。其中，在“大马力 E-混动”技术加持下，福特锐界L混动版续航里程超过1100公里，新一代福特蒙迪欧混动车型，则实现了7.5秒零百加速的强劲动力、3.81升的市区工况超低油耗。

2023年也是林肯品牌在华的“混动元年”，全新一代林肯航海家混动版以全能强混科技打造豪华混动天花板，同用可实现一箱油超过1100公里的超长续航与百公里6.6升的超低油耗，不仅为林肯在华的发展提供了新动能，也为林肯电动化转型开了一个好头。

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出海“加速度”

如果说2023年的“价格战”给了中国汽车品牌再一次向上的机会，那合资品牌、跨国品牌的压力也再一次增加。福特中国身处其中，也提前做好了布局，一方面在新能源市场合作方面，另一方面的思路则是积极出海，依靠在全球市场的品牌影响力积极开拓市场。

据中汽协数据显示，2023年中国汽车出口量达到491万辆，有望成为世界第一汽车出口国。随着中国汽车大规模出口到俄罗斯、墨西哥、比利时等市场，中国汽车的影响力也在不断上升。面对汽车出口的高速增长，福特中国嗅到了先机，凭借在全球的品牌影响力和完善成熟的全球销售网络，积极将中国生产的车型出口到各国市场中。

在过去的一整年中，福特中国实现整车出口突破10万辆大关，创下公司从中国向海外市场年度出口车辆的历史新高，产品主要面向中东、东南亚和美洲等区域的多个海外市场。其中，福特领睿凭借强大的产品优势，成为福特中国出口销量第一的海外畅销车型。

中国汽车市场的竞争日益激烈，此时福特等跨国汽车品牌需要寻找不同的发力点，保证在中国市场的正常运营。众所周知，在过去几十年的发展中，福特在中国已经形成了生产制造、成本控制等优势，可以有效助力整车产品出口业务发展，扩大海外用户规模。

对此，吴胜波也提到当前福特在中国设计、生产的产品在品质和可靠性等方面都受到了海外用户的高度认可。未来，福特中国将逐步强化作为福特汽车“出口中心”的业务，同时根据不同的市场需求出口更具竞争力的产品。

站在新时代当中，任何一个汽车制造商的生存和发展都不是轻松的，所以福特在中国必须从长远出发，保持传承与创新，在积极快速运营中推动企业不断向前。