新一代迈腾来了，专为中国人设计，线条简单动力不变

新一代迈腾来了，专为中国人设计，线条简单动力不变

在中国汽车消费市场的中型B级车领域，一汽大众迈腾这个名字可谓是如雷贯耳，反映在销量上面，该车型也堪称是大魔王的级别，单月销量基本稳定在1.5万台以上，刚过去的2023年12月份单月销量更是达到了夸张的2.7万台以上。可以说大众迈腾已经是中型B级车领域的标杆之一，现实当中车主众多，而且有不少年轻人正打算入手。

近日全新一代大众迈腾已经亮相工信部新一批申报名单，既然是大换代，那么外观造型方面的变化肯定是很大的，所以打算入手的消费者可以再观望一番，毕竟新的设计带来了新鲜感。

首先从尺寸定位来看，大众迈腾这款车变化确实不大，毕竟是经典的成熟车型，车身总长度4990mm，表面上看轮廓尺寸是拉长了不少，但是这主要是因为外观造型的变化，实际上轴距2871mm，依然是比较常规的中型B级车水平，如果相比新一代别克君越或者福特蒙迪欧，轴距还是有点差距。

这次车头前脸的变化是很大的，原来比较经典的大众套娃脸变得越来越简约，线条明显简单了，中间进气中网只是保留了一道镀铬装饰条，而且两侧的灯光也更狭长，内部采用了两个LED矩形灯组。车身侧面依然是经典风格，没有跟风轿跑运动线条，也没有跟风隐藏门把手。尾部采用了贯穿灯光搭配两侧有熏黑质感的立体效果，底部的反光条也是贯穿设计，所以白天看的话就是两道贯穿风格。

作为全球化车企，大众汽车在欧洲本土市场已经开始投放新一代发动机，比如欧洲版的全新帕萨特车型开始换装第4代EA888发动机，本来是对国内的帕萨特和迈腾也有所期待的，但是从这次的申报信息来看，全新一代大众迈腾还是老样子。

继续搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率220马力，动力参数大家已经非常熟悉了，看起来确实动力够用，超车或者跑高速也相对从容，但是如今越来越多的消费者对动力性能追求变强了，特别是新能源车动辄就能达到好几百马力，大众迈腾的动力性能吸引力正在下降。

总体来看全新大众迈腾设计变化还算比较大，而且这套设计是专为中国人和中国市场设计，欧洲本土是看不到的，新的风格肯定需要一定时间来消化，但应该不会影响到大众迈腾的销量基本盘。