换代版大众迈腾评测：外观设计颠覆印象，动力系统延续老款

在最新一批工信部新车申报目录中，全新大众途观L Pro的设计成为关注焦点；面对该车尺寸更大的进气格栅和柔和的线条，一些传统的德粉表示难以接受。然而途观L Pro的设计已经相对保守，变化最大的新一代大众汽车来自一汽大众迈腾。

迈腾给笔者的印象始终是“商务时尚风格”，相比上汽大众帕萨特，迈腾虽然也有浓厚的商务气质但线条更显凌厉；所以迈腾随着大众汽车用户平均年龄的不断下降，其销量也能够超过帕萨特，比如2023年12月的迈腾就交付了27826辆，同期的帕萨特为24559辆。

可是换代改款之后就不好说了，因为新款的设计实在是变化太大，风格完全不同，个人认为全新迈腾就像是“速凌结合体”。

先看车头：

再没有规整的线条，无边框进气格栅和大灯进行了融合，看起来确实犀利但感觉不再沉稳；下方格栅连接着两侧“回形标”似的黑色饰板，感觉像是两撇胡子。车头看起来有些宝来的味道，也有些速腾的感觉，或许是个人偏见，个人认为换代版迈腾不再有现款的精致感。不过车头的设计变化远没有尾部的变化大，现款迈腾的分体式大灯看起来也有些精致感，并且没有采用贯通式设计反而显得别有一番味道。

换代版改用了贯通式尾灯，而且看起来和上汽大众凌渡高度相似。

老款迈腾和帕萨特相同，有1.4T&7DCT的小排量选项，匹配的变速器是七挡干式双离合，这个系列是不推荐的。其次还有2.0T&7DCT系列，改用湿式双离合变速器，区分为330TSI/380TSI两个系列。如果对性能要求不高则建议选择330TSI，因其采用的是米勒循环技术，耗油量会比采用奥托循环的380TSI系列低一点；同时137kW/320N·m的动力储备还能做到8秒左右破百，满足通勤代步是没有问题的。

全新一代迈腾将全系标配2.0T发动机，据说还只有380TSI版本可选，目前该消息还没有达到大众汽车方面的回应；预计还会有330TSI系列；至于380TSI系列的耗油量也只是略高一点，其与330TSI系列的差异主要是价格。高功率版本的动力储备为162kW/350N·m，新款发动机的最大功率不变，预计最大扭矩也不会变。

这就是全新一代迈腾的大致标准，似乎这台车是融合了CC的属性，要主打运动路线了；至于大众CC则要停产，只不过迈腾设计风格的巨大变化究竟能带来更多订单还是更多质疑只有拭目以待。

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