吉利GE，号称“自主劳斯莱斯”，当年很多设计都做对了

有人说：

生来有劳斯莱斯，这辈子大概不需要努力。

生来没有劳斯莱斯，努力也不一定开得起。

时至今日没有任何车能成为劳斯莱斯的平替，除了普通人开不着的车型，哪怕是“世界第一车企”，做出来的世纪和世极也都是民用车思维，销售和服务模式不可同日而语。

不过，在2009年4月份的上海车展上，吉利便带来过一台“国产劳斯莱斯”。

这款车名叫吉利GE，也有媒体将其称为吉利美日之星。车长5.29m，宽3.1m，即使现在的国产车中，也少有如此巨大的轿车，不过它仅停留在概念车阶段，并未真正生产。

先不要着急扣上山寨帽子，当时这款车的造型是台湾Nova Design诺瓦设计公司负责推进的，当时吉利产品的所有设计工作基本都由诺瓦负责，同期还推出了吉利双门跑车“GT”。

量产车该有的功能，GE基本已经具备，它搭载一台3.5L V6发动机，最大马力278匹，最大扭矩340牛·米，配备7速DCT自动变速箱。

当时很多媒体把这台车跟劳斯莱斯做了详细对比，很多文章现在依旧能搜索到。

内饰仪表台布局方面，隐约能看到一些劳斯莱斯的影子，大面积的桃木装饰是当时“最流行和最高端”的用料表现。

最独特的地方是其后排设计，GE第二排只有一张椅子，有种普天之下唯我独尊的意思，头顶部有专属“星空顶”，而一道玻璃墙与驾驶舱隔开，显示出“地位不同”。

还有最关键的小金人，吉利GE上装的不是天使，而是“火凤凰”！

还未结束！

2010年，吉利在北京车展上推出了第二代GE概念车，名叫帝豪GE。

此时GE的造型已经完全改变，好看与否且不论，它的元素真的很超前，包括超大的进气格栅，分体式头灯，镀铬多幅轮毂，就这一套换个丰田标志...好像也不违和。

帝豪GE的动力系统也更先进，搭载Delta 4G20发动机，它是台2.4L混动引擎，配合四驱系统，最大扭矩达到了可怕的735牛·米。

内饰造型布局合理，很多设计都领先2010年同级车型。

来自吉利的广告词说：“全尺寸豪华旗舰，精英的完美座驾”。

2010年，确实是国内“精英数量”暴涨的一年，只可惜，精英们没有给它一次机会，而是直接跳跃到奔驰一类的合资豪华品牌。