“默默无闻”欧尚X5 PLUS，迎来了“默默无闻”的换代

虽然中国汽车市场电气化转型的步伐一直保持在加速状态，但长安汽车却还未打算放弃燃油车市场。旗下的多款燃油产品均有着不俗的销量，就连默默无闻的欧尚品牌也能保持稳定的销量输出。欧尚品牌的影响力较长安相比还是稍有差距，因此，即使人气不错的欧尚X5 PLUS，其月销量也仅在5000上下轻微震荡。为了改变现状，长安终于推出了第二代欧尚X5 PLUS，并将Logo更换为长安的“V”标。

虽然是官方将新车命名为第二代欧尚X5 PLUS，并且也换用了长安Logo，但新车的造型却并没有明显地改变。先来看一下前脸部分，大灯组采用了造型锐利的对置布局，既不是贯穿造型，也不是分体结构。格栅为传统的镂空式设计，虽然上下格栅被区分开来，但上下衔接位置没有进行分隔，所以看起来很像一体式格栅。两边则是三角形进气装饰，配合周边的装饰包围，为前脸提升了一定的运动氛围。

车身依旧是典型的紧凑型设计，前后车窗尺寸较大，第三段车窗仅采用了小尺寸不规则造型设计，与传统的紧凑车型风格相同。另外，门把手也采用了传统镂空式设计，虽然不能起到提升颜值的作用，至少实用性还是可圈可点的。

车尾部分同样延续了上一代车型的整体设计，尾灯也并未采用贯穿式设计，不过因为灯带尺寸较长，亮点面积较大，所以辨识度也比较突出一些。除此之外，新车还在底部配备了扩散器装饰，再配合顶部比较个性化的高位刹车灯，让车尾的运动氛围得到了显著提升。

内饰方面，新车仍然延续了三联屏式布局，其中，液晶仪表盘采用的是7+4.2英寸的组合设计，虽然左侧屏幕尺寸不大，但屏幕作为延展屏，它还是能提供较为丰富的驾驶信息，中控屏则为12.3英寸。实际上，新车的屏幕配置在当下谈不上主流，只不过侧面小屏的出现，增加了一些新鲜感。屏幕下方便是空调出风口和实体按键区，换挡机构依旧是长安的家族式设计，不过后方的功能按键并未采用长安的飞翼式元素。

因新车外观基本没有太大变化，尺寸方面可以参考现款车型。在售车型的长宽高分别是4540/1860/1620mm，轴距为2715mm。空间方面，身高175cm的男性坐在车内能获得1拳左右的头部空间（前后排），后排腿部空间大约是2拳2指。作为紧凑车型，该车空间表现基本处于主流以上的水准。如果身高在185cm左右，坐在车内也不会出现过于明显的压抑感。美中不足的是，现款车型后排扶手区未提供杯架。

动力方面，参考现款车型，新车或将继续搭载蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机，最大功率138kW，最大扭矩300N·m，匹配蓝鲸7速湿式双离合变速箱。

这套动力总成搭载在现款车型中，的确有着不错的性能表现。发动机低扭矩输出较为强劲，起步、低挡加速等环境下都能带来积极的驾驶体验。发动机进入中高转速后，动力储备也能保持在充沛的状态中，扭矩输出最大可维持到4100rpm，在高速状态下也不用担心动力衰减问题。

动力输出确实成为了加分项，但变速箱的表现却成为了“后腿”。这台双离合变速箱换挡积极性一般，甚至可以用“零碎”来形容，换挡感受拖沓，很难让驾驶者摸透它的“脾气”。另外，长安的悬架调校也一直是以舒适为主，第一代欧尚X5 PLUS也同样如此，滤振表现可圈可点，通过坑洼路面时，传递到车内的振动并不多。但过软的设定也在一定程度上降低了支撑性，弯道中欧尚X5 PLUS的“身手”实在一般。不知道长安是否能对新一代车型的动力和悬架进行重新调整。

欧尚X5 PLUS的定位就是家用人群，价格定位在10万左右，空间、性能虽然达不到“登顶”的水准，但对于普通消费者来说完全够用。正是因为这种中规中矩的表现，所以才让它的销量也一直保持在中规中矩的水平。再加上中国汽车市场的电气化进程不断地加速，欧尚X5 PLUS的销量很难有实质性的提升，而且第二代车型在整体设计方面又没有进行大刀阔斧的调整。所以新车上市后，月销量大概率会继续维持现状。对于长安来说，欧尚X5 PLUS可能不是一个增长点，但这种“得过且过”的架势，必然会让欧尚X5 PLUS继续扮演那个“默默无闻”的角色。