3月1日上市，零跑C10降低门槛，15.18万不是最低价

确定了，零跑汽车宣布零跑C10将于3月1日正式上市，同时零跑C10还将会再次降低门槛，简单来说目前15.18万元起的预售价已经不是最低价了，因为零跑C10在3月1日当天会再推出一款配置相对更低的版本供大家选择。不过有一说一，即便零跑C10没有推出低配版本，到目前为止的订单量已经超过了1万以上，据了解在开启预定的24小时之内，零跑C10就已经拥有15510个订单，而且其中有40%的用户订下了价格偏高的零跑C10智驾版。

那么对于智驾版本的零跑C10来说，该车型会标配一颗激光雷达，同时还装配了一块英伟达Orin-X芯片，从而使得整台车拥有更好的智驾性能。而且值得一提的是，零跑C10采用的是业内独特的全时ACC智驾系统，简单来说它的工作原理是解放了驾驶员的右脚，也就是说你只需要控制方向即可。而这样做的初衷也是因为目前法规明确表示，即使你的智驾能力再高，你的双手还是需要搭在方向盘上（在使用智驾系统过程当中），所以零跑汽车索性就做出了先解放脚的决策。当然了，我也并不是说零跑C10的这种做法是对的，毕竟各有各的说法，具体表现还得看个人。

另外针对零跑C10增程版的动力总成来说，相比零跑C11新车换上了功率相对较小的驱动电机，其最大输出功率来到了170kW，当然这样做的原因也是因为零跑C10的重量相对更轻，所以没必要上大功率电机，而170kW的电机也能够让其具备7.68秒破百的加速性能。而且值得一提的是，零跑C10所采用的1.5L增程器有着40%的热效率，可以有效减少整车的油耗。不过在电池续航方面，零跑C10增程版的纯电续航仅有140公里（WLTC工况），与零跑C11增程的长续航版本有着明显差距。

外观方面的话，零跑C10的增程版与纯电版共用同一种设计，相比起零跑C11增程来说确实显得更加年轻时尚，而且新车的头灯组和尾灯组造型也进行了重塑，整个造型明显纤细了不少，点亮后也会带来较高的辨识度。除此之外，零跑C10没有标配前排双层夹胶玻璃，而这也许是因为零跑C10采用的是传统的有框式车门，相比无边框来说会有更好的隔音效果。尺寸方面的话，零跑C10的轴距仅有2825mm，长宽高则是4739/1900/1680mm，明显比零跑C11小了一圈。

最后进入到车内，零跑C10的中控布局与零跑C11有着非常明显的差距，相比之下零跑C10没有过多的去追求多屏时代的设计，毕竟从目前市场行情来看，大多数车型又走开单一的大尺寸中控屏+小尺寸仪表盘的路线，从而让整个中控显得更加简约时尚。而且从实拍图中可以看到，零跑C10两侧的车窗控制单元也是采用了目前最新的前后拨杆式设计。除此之外，零跑C10的后排座椅还提供了靠背角度调节功能，虽然只有小幅度的两档可调，但加上后排平整的地台还是能够带来比较不错的乘坐体验。不仅如此，高配车型给到的骁龙8295芯片也会带来不错的用车体验，只不过15W功率的手机无线充电会感到有些遗憾。

结尾

作为继零跑C11之后的又一款家用SUV，零跑C10的负担相对会小一点，毕竟已经有“大哥”零跑C11为它铺路，所以今后的路也不会太难走，而且再加上零跑C10上市后会推出门槛更低的车型，更是可以依靠低价来换取更多的销量。所以总的来说，针对零跑C10这款车今后的销量表现我们还是比较期待的，毕竟在同价位的新能源SUV市场当中，零跑C11的销量成绩一直是排在前列。那么说了这么多，大家对于零跑C10这款车的表现有何看法，不妨在评论区留言互动。