抢占10万元纯电赛道，纳米能否乘东风起？

自比亚迪海鸥成为“爆款”，到江淮、江南紧随其后“照葫芦画瓢”，再到吉祥跨界造车、五菱缤果上市7个月破12万辆，以五菱宏光MINI EV为代表的微型电动车们不再拥有“顶流”光环后，不少嗅到新机遇的车企提前找好再次“爆红”的赛道，小型电动车市场俨然从不被“关照”的隐秘地带成为兵家必争之地。

2024年的帷幕刚缓缓拉开，这片具有巨大潜力的市场迎来一位实力“抢滩者”。

近日，东风纳米旗下首款车型纳米01正式上市，官方指导价为7.48-10.48万元，新车基于东风量子架构3号平台打造，吹响了东风再起的号角！

“我们要打造的，是国民的新势力，离国民很近，离科技很近。”

去年“东风答案”发布会上，东风汽车推出了“面向主流市场”的三大产品系列品牌，其中东风纳米的亮相填补了东风在小型电动品牌上的空白。不同于友商一拥而上推出纯电小车“抢食”，东风汽车不惜重金为小型车打造一个单独的品牌，足见对东风纳米的重视。

车企其谋，A0级市场快速“回暖”

时间拉回五、六年前，A0级市场是合资车的天下，本田飞度、大众Polo、丰田致炫等等车型称霸A0级细分市场，不给自主品牌在这一细分市场喘气的机会。

只是“神龟虽寿，犹有竟时”，2020年7月，上汽通用五菱向市场甩出了一张“王炸”——五菱宏光MINI EV，在新能源汽车领域不断“攻略城池”，闻见味的车企疯了般“带资”进组。然而，A00级微型电动车市场僧多肉少，市场趋向饱和状态，A0级市场开始崛起，且来势汹汹。

据中国汽车工业协会数据，2022年全年，国内A0级纯电动汽车销量达到了27.6万辆，同比增长14.8%，2023年1-11月，A0级新能源汽车累计销售125.3万辆新车，市占率为53.1%。值得一提的是，前不久工信部、财政部和税务总局发布了《关于调整减免车辆购置税新能源汽车产品技术要求的公告》，《公告》明确指出纯电动行驶里程不低于200km，大部分微型车都必须调整续航里程，这对于微型车市场不啻于一记重拳。

此外，一系列后来者的成功，也进一步证明了小型纯电动车市场的发展潜力巨大，比亚迪海鸥上市9个月累计销量达280217辆，12月更是月销破5万辆，五菱缤果连续2个月销量突破3万辆，由此可见，A0级电动车市场在“火箭式”增长，存在一定的走量空间，且比起A00级微型车几乎忽略不计的利润，均价6万元以上的A0级市场变得有利可图。

恰逢其时，“国民车”纳米01能否饿狼夺食？

一款真正满足大部分国民需求的车，该是什么样子呢？

从燃油车时代火爆的本田飞度、大众POLO，再到新能源时代狠狠拿捏“老头乐”的五菱宏光MINIEV、零跑T03，其实不难发现“前辈们”的基本要数就是——性价比。作为“新秀”，东风纳米01要想在这一愈发“尖锐”的赛道杀出重围，必然要有一技之长。

得益于2660mm的超长轴距，1810mm的同级最大车宽，东风纳米01拥有高达66.7%的“得房率”，大五座即便满载，依然不会“人挤人”。

不同于“价廉”的老牌国民小车，东风纳米01做到了“物美价廉”，12.8英寸智能中控屏尺寸达到主流水平，拥有同级唯一的全自动泊车&遥控泊车功能，支持垂直、斜列多场景车位形式。同时，新车智驾水平可以达到L2级，能够实现自动跟车、主动循线、智能领航等8种主流智能辅助驾驶功能，且得益于全新一代540°环视系统，以及同级最全影像功能+透明底盘，即使是个新手也无需过多担心。

动力方面，东风纳米01搭载马赫E十合一电驱总成，最大功率70千瓦，峰值扭矩达160牛·米，使用磷酸铁锂作为储能装置，CLTC工况下综合续航里程分别为330公里和430公里，同时，新车支持外放电功能，可满足用户周末户外露营的用电需求。

可以说，仅从账面数据上看，东风纳米01的产品力还是非常能打，无论是初入职场的年轻人、刚从驾校“毕业”的“大学生”，还是家用代步的奶爸奶妈，不到十万可入手一台智能、空间、能效都不错的纯电小车，似乎是真的香。

抢占下沉主流赛道，东风纳米道阻且长

“东风纳米是做强做优做大东风品牌的一极，与东风风神、东风eπ一起，形成面向主流市场的东风品牌。”陈昊对于东风纳米寄予厚望。

东风汽车作为“国家队”的一员，旗下有多家自主和合资车企，但与吉利、比亚迪、奇瑞等“风生水起”的友商相比，东风汽车的表现些许“低调”，自主没有吃到“向上”的红利，合资在过去一年跌跌不休，要想走出困境，只有按下新能源转型加速键。

东风纳米“出道”之前，东风汽车推出过东风风神系列新能源车，皓瀚DH-i搭载马赫电混DH-i技术，百公里综合油耗低至4.2L，但相比竞品月销动辄上万辆的成绩，浩瀚新能源的销量有些许“不起眼”。

不过，东风集团花重金打造的岚图品牌，还算有所斩获，2023年岚图汽车凭借精准定位、过硬品质和优惠价格，开始慢慢得到消费者的认可，去年全年岚图汽车累计交付50552辆新车，同比增长160%，尽管不能与蔚小理等相提并论，但逐渐爬升的销量还是给暂处“低谷”的东风汽车带来一股春风。

除东风自身的困境外，东风纳米01进入的是竞争最激烈的主流赛道，前有比亚迪海鸥、五菱缤果等早已“开花结果”的顶流选手，后有零跑T03、欧拉等实力派在一旁虎视眈眈，更要面对趋于饱和状态A00级纯电赛道中微型代步车对市场空间的挤压，来势汹汹的纳米01面对的市场形式，不容乐观，未来该驶向何处，需东风汽车营销的助力。

写在最后

“到底谁是三文鱼、谁是鲶鱼？还言之过早。”《繁花》中宝总对强总挑衅的霸气反击。在如今愈发内卷的汽车市场，不少车企的最终结局似乎比电视剧更加凄惨，面对强敌环伺的处境，东风纳米01的目标很清晰，就是来当“鲶鱼”的。

但如今的A0级纯电市场，“鲶鱼”也不是很好当，既要满足用户的既要又要还要，还要迈过“对手”这道坎。背靠东风这棵“大树”的纳米01凭借高性价比、强智能正式向2024年汽车圈开出第一炮，这一炮将有可能“轰出”自己的一片新天地。