捷尼赛思GV60：提速仅3.9秒，支持800V快充，值得入手吗？

经历了两年的洗礼，如今的汽车市场格局确实发生了很大的变化，谁都没有想到新能源车的崛起脚步竟然如此快，如今市场上新能源车已经能够和燃油车平分秋色了，而且在新能源豪华车市场，之前维持的平衡也被打破，如今即使宝马奔驰奥迪研发的车型，在新能源领域同样不受待见，对于其它家族的豪华品牌来说，这确实是一件好事。

目前不管是一线豪华品牌还是二线豪华品牌都在新能源领域，站在同一起跑线，哪个品牌打造出的车型实力愈发强劲，哪个品牌就更容易获得认可，而且对于很多年轻消费者来说，他们往往择车眼光更为挑剔，要知道很多纯电车都没有燃油车动力爆发来的纯粹，这一点我们也必须承认，所以说打造出一个定位比较个性、动力爆发出色的新能源车，还是各大品牌非常热衷的，就比如今天我们说的这款豪华新能源SUV车型，不管在颜值还是性能方面，都是比较符合年轻人审美的，它就是捷尼赛思GV60，一款实力非常“抗打”的新能源纯电车。

可能对于捷尼赛思，很多人比较陌生，但是在海外这个品牌的受欢迎度还是比较高的，之前在燃油豪华车领域，国人眼中实力强的豪华车企就是宝马奔驰奥迪，而如今面对新能源领域，捷尼赛思再次携家族实力过硬的捷尼赛思GV60来了！综合这款车设计、内饰、驾控体验来看，这款车还真的蛮适合年轻消费群体的。

在上个月，2024款捷尼赛思GV60也是正式上市，新车共推出4款车型，官方指导价为28.68-37.33万元，此次新车针对配置进行了大幅度提升。

首先从前脸塑造来看，新车的整体设计风格非常注重运动感的塑造，本身韩系车颜值就是优势，而韩系高端品牌的设计，自然在细节处理上也很到位，新车前脸配备大嘴式的进气格栅，大灯的造型采用的是双层的设计，下包围的运动感也很足，整体的辨识度很不错。同时从侧面设计来看，新车有着比较强的COUPE SUV设计理念，车身腰线流畅舒展，车顶也营造出悬浮式效果，而且还配备溜背式的车顶和隐藏式的车门手，整体魅力还是不错的。

打开车门，捷尼赛思可以说也极为注重内饰质感的体现，整车的方向盘和座椅都是采用真皮材质包裹，柔软度比较高，而且它的中控台上使用大量矩形元素，两块12.3英寸液晶屏组成的双联屏，营造出比较浓厚的科技氛围，同时自带的车机系统也支持单区域语音唤醒识别。

2024款GV60提供单电机后驱、双电机四驱普通版、双电机四驱高性能版车型，全系搭载76.4千瓦时容量电池组，其中单电机后驱车型最大功率168KW，纯电续航645Km，而双电机四驱普通版车型综合最大功率233.9KW，续航分为618公里和580Km，而双电机四驱高性能版本车型综合最大功率为360KW，百公里提速3.9秒，纯电续航551Km。

值得注意的是，捷尼赛思GV60支持400V级快充及800V超高速快充，电量从10%充至80%只需要18分钟，补能效率还是非常高的，可以说从性能表现来看，这款车确实很好的满足了年轻、个性豪华品牌车主的用车需求。

新车上市的时候，我也是在周末去做了试驾，当然我试驾的版本是双电机四驱高性能版本，它一共有五种驾驶模式，分别为ECO、COMFORT、SPORT、BOOST以及Drift，从动态体验来看，新车即使在ECO模式下，依然有不错的加速助力，在按下BOOST模式后，车辆会提高加速度响应，可以说在这个模式下，动力来的非常纯粹，轻踩油门，推背感也是很明显。

要知道这款车的定位是偏向于运动的，整车的底盘调教还是达到了不错的水准，在整个试驾过程中，新车在面对坑洼路段时，底盘还是能够过滤大部分振动，行驶品质还是比较让人满意的，综合直线行驶、颠簸路段、弯道行驶等驾驶环境来看，这款捷尼赛思GV60还是不会让人失望的。

版本推荐：

其实捷尼赛思GV60的四个版本配置都很丰富，不管是主动安全还是被动安全，都能够做到全方位保护驾驶者，当然单电机后驱豪华版（指导价28.68万）和双电机四驱豪华版（指导价30.38万）的区别在于动力和续航，而双电机四驱旗舰版（指导价35.28万）也仅是仅增加了座椅加热、Bang & Olufsen音响等配置，而双电机四驱旗舰版（指导价37.33万）自然是动力爆发更强，适合追求速度的年轻人。我的版本推荐还是入门版本，不管是续航还是驾驶质感，都已经是具备不错的水准。