为什么插电混动车车主，很多人都后悔了？都想换成纯电动车

　　新能源车目前主要分为三种：插电混动车、增程式混动车和纯电车，而插电混动车因为价格比纯电车便宜，而且没有续航里程焦虑，所以有不少人选择购买插电混动车或者增程式混动车，但是理想很丰满，现实却很骨感，在我们比亚迪唐DMP车主群里，却有不少车主后悔了，有的是想换成纯电车，有的干脆又再购买了一辆纯电车，这到底是为什么呢?

　　其实最主要的原因就是和自己使用场景有关，很多人总是担心长途的时候，纯电车会有续航里程焦虑，实际上很多人基本都是在市内通勤，或者活动半径在200公里范围内，所以基本都是纯电行驶，导致很多混动车主一年下来，可能就两箱油不到，所以很多比亚迪车主都开玩笑，担心油过期。

　　这种场景下，插电混动车和纯电车的差距就出来了，插电混动车一般都是小电池，纯电续航短，即便是像比亚迪唐DMP，其纯电续航也只有215公里，所以充电频率就会更高，当然如果是家里有家充桩，每天回家停好车随手充满，那么也很方便，只是会担心电池频繁充放电，电池寿命会变短。

　　而相反纯电动车，如今纯电续航基本都是400公里以上，而20万元以上的纯电车，更是动辄600公里，700公里以上的纯电续航。像比亚迪汉EV和比亚迪海豹，市内上下班，基本可以做到半个月充一次电，电池循环次数也更少，即便是长途，300公里范围内，都可以一次性直达，中途不需要充电补能，所以也不存在所谓的续航里程焦虑。

　　现在的充电桩分布十分广泛，几乎几十公里就会有充电站，高速公路上，各大服务区里也绝大部分都装了充电桩，除了节假日的时候，高速服务区充电会比较紧张，平时高速服务区充电桩利用率不高，基本可以随到随充，对于很多人而言，开车两三百公里，就会休息一下上个厕所，这个时候顺便充电，也并不会耽误太多的事情，而且现在很多插电混动车，在高速服务区上也是在充电。

　　同时插电混动车因为搭载了两套系统，平时保养也和油车一样，甚至还要加上电车系统的保养，和纯电车比起来，插电混动车的保养周期短，费用更高，纯电车基本一年去4S店保养一次，而插电混动同样两万公里，则是要两三次保养。

　　最后一个原因则是，纯电车驾驶质感比起插电混动车会更好，这是因为目前越来越多的纯电车采用纯电平台架构，配重比例更合适，底盘布局也更合理，减震上可以操作空间更大，比如说前双叉臂，后多连杆，后置电机，而插电混动车，则要么是前置前驱，要么就是前置四驱，所以驾驶质感上完全不一样，而且纯电车驾驶起来一直都静谧性比较好，而插电混动车如果是亏电行驶的时候，静谧性就相对没那么好。

　　当然，到底买什么车，还是要根据自己的使用环境，需求来决定，唐DMP车主群里很多都是有两辆车以上，所以他们才会感觉到后悔，那么你们买了插电混动车以后，有没有感觉后悔呢?欢迎大家在评论区说出来。