8年时间打磨全域自研，零跑要成为下一个比亚迪？

1月10日，2024零跑汽车全域自研开放日在杭州举行。开放日上，零跑发布LEAP3.0六大智能电动核心技术，涵盖四叶草中央集成式电子电气架构、新能源黄金动总（CTC电池+油冷电驱）、8295加持的智能座舱、城市/高速皆可用的智能驾驶、全球化整车架构在内的智能电动六大核心技术模块，同时，零跑LEAP3.0下首款全球化车型C10开启预售。

零跑的技术研发追求差异化的创新，经过8年的技术积累，零跑的全域自研，已经实现了从LEAP1.0到LEAP3.0技术架构的升级迭代。

自研全球化整车架构基于全域自研，零跑整车架构通用化率达到行业最高的88%，可覆盖A0-C级车型产品；为用户带来全球顶级车身安全设计，CTC电池+油冷电驱，可带来更高安全、更长续航、更强性能的驾乘体验。

自研中央集成式电子电气架构，零跑“四叶草”中央集成式电子电气架构，以一颗SOC芯片打造中央超算，融合座舱域、智驾域、动力域、车身域，实现智能电动车的核心部件高效协同，将智能电动汽车带进软件定义汽车时代。

自研CTC2.0电池底盘一体化，采用无电池包、无模组技术，电池与底盘更加极致融为一体，CTC2.0技术具备行业领先的电池结构、行业独创“零压”技术、720min无热扩散技术，充分发挥400V快充能力。

自研智能油冷电驱，LEAP3.0下的全新智能油冷电驱平台，以小型且高能的技术特点带来经济、可靠、静谧、更强劲的动力体验，可为整车提供持续30min最大功率输出不衰减，为用户带来更舒适的驾乘质感。

自研智能座舱，为用户营造更智能的移动之家，基于四叶草中央集成式电子电气架构，采用高通骁龙8295芯片打造全维度智能座舱，可实现无感式OTA，座舱8秒内升级完成。

自研智能驾驶，零跑智驾系统支持城市NAC/高速NAP全场景体验，可拓展至L3级智驾能力，零跑行业首发单芯片舱驾行泊三位一体融合系统，NAC（全时ACC）导航辅助巡航在无高精地图下，可自动调节车速，驾驶员全程只需控制方向盘，实现城市道路的直行、转弯、掉头。

汽车电动化、智能化的时代变革中，传统车企转型加速，汽车成为当前众多新技术的最佳载体，“卷”技术，成为智能电动汽车的常态，最终让用户受益。那么，什么样的技术才能真正为用户带来价值？零跑认为，技术上车，才有价值。

零跑首度公开技术价值观：技术不是拿来炫技的，而是要服务于真实需求；零跑LEAP3.0，将前沿技术变成实用技术，实现越级智享，超越用户期待。

事实上，零跑从创立之初，就确立了坚持全域自研的技术路线。全域自研是实现零跑技术价值观的前提，让用户享受到越级智享的产品是零跑的技术研发目标。

刚刚过去的2023年，零跑在售主力车型C11车系、C01车系、T03市场表现优异，累计交付量达144155台，同比增长29.7%，其中2023年12月，零跑汽车交付量达18618台，同比增长119%，创历史新高，全年销量仅次于理想蔚来跻身新势力前三。

开放日上，零跑还进行了首款全球化车型C10的预售发布，增程版预售价格区间为15.18-18.18万元，纯电版预售价格区间为15.58-18.58万元，将于一季度国内上市、三季度登陆欧洲市场。

零跑LEAP3.0行业首创的多项技术，包括四叶草中央集成式电子电气架构，8295芯片技术的深度开发，CTC2.0电池+油冷电驱的新能源黄金动总，以及2000Mpa高强度钢，42500N·m/°扭转刚性，激光雷达硬件和五连杆悬架等，已经全部搭载在C10上。

据悉，从本次2024零跑汽车全域自研开放日开始，零跑计划每年1月发布“技术全家桶”，带来全域自研的最新技术成果；每年3月发布“产品全家桶”，带来技术成果上车后的高品价比产品。展望2024，以全域自研加垂直整合为护城河的零跑汽车，将凭借深厚的技术实力和产品实力稳扎稳打，重新定义15-20万选车标准，引领行业价值战，为用户的出行和生活创造最大价值。