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相较于合资品牌的集体承压，豪华品牌的2023年显得要“轻松”一些。
随着人们对于品质生活的追求日益提升，豪华车的需求量也与日俱增。数据显示，2023年，中国汽车市场上的豪华车销量实现了10.5%的增长率，进一步稳固了它的市场地位。
其中，梅赛德斯-奔驰作为豪华品牌中的佼佼者，即便面对复杂多变的市场环境、日益升级的竞争格局、以及第四季度的零配件短缺等挑战，依然在2023年向中国客户累计交付约76.5万辆新车，与2022年交付水平基本持平。
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攻坚2023，奔驰高质量收官
纵观2023年的成绩单，奔驰的收获不只是76.5万辆的新车交付。更重要的是，奔驰在华的多个战略业务板块均实现高质量的韧性发展。
其中，最明显的增长点有三个：
一是，核心豪华产品矩阵稳定向上。
主流产品保持稳定的发挥，是奔驰稳定市场大盘、向高品质更进一步的基础。
数据显示，长轴距C级车交付实现接近双位数的年度增长。此外，长轴距GLC SUV和长轴距E级车均在2023年完成了产品的升级换代，为新一年的销量增长埋下伏笔。
二是，高端豪华产品矩阵快速增长。
数据显示，梅赛德斯-迈巴赫品牌和G级越野车分别实现21%、22%的年度增长。
要知道，迈巴赫和G级的序列产品，售价都在百万元以上。如此价格级别的产品序列，在无比艰难的2023年依然能够实现超过20%的年增长，可谓是相当罕见的。奔驰用实力证明了，影响产品销量的从来都不是价格，而是产品本身。
此外，奔驰S级（不含迈巴赫S）全年销量达到2.27万辆，位列大型轿车销量第一名。值得注意的是，是大型轿车全品类的第一名，并没有加上豪华或者其他限定词汇。
三是，新能源汽车矩阵飞速增长。
奔驰表示，纯电车型全年交付超翻番。这意味着，2023年，奔驰的纯电动车交付量同比增长超过100%，跑赢了市场大盘的增速。据中国汽车工业协会发布的数据显示，2023年纯电动汽车销售668.5万辆，同比增长24.6%。
此外，奔驰还提到，插电式混合动力车型再次以领先优势领跑豪华汽车市场。2023年，插电式混合动力汽车销量280.4万辆，同比增长84.7%，奔驰的增量预示着，其发展步调与市场趋势保持一致。
单看奔驰的增长点，会让人误以为2023年是高歌猛进的一年，但事实并非如此。
自主品牌的野蛮生长，不仅诞生了年销量300万的“迪王”，还把销量榜前十中的合资品牌挤出去两个。而豪华品牌为了稳增长、保交付，不少品牌做出了“品牌下探”的决定，以价换量，短期来看，可以保持一定速率的增长量，但是长期如此，则有伤品牌形象。
而奔驰则反其道而行之，坚持“让豪华更豪华”的宗旨，一边稳固市场基本盘，一边向上挑战，还有一边顺应市场趋势探索新能源市场发展的可能性，并且，三个方向都取得了不错的进展。
用北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官段建军先生的话表示：“2023年，依靠经销商合作伙伴的通力协作和全体同事的共同努力，我们抵御了来自宏观环境、市场格局和暂时性的零配件短缺等诸多挑战，持续收获客户认可，并以高质量发展再次夯实了梅赛德斯-奔驰在高端豪华汽车市场的领先优势及在新能源板块的向上势能。”
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加码2024，奔驰更进一步
面对云诡波谲的2023，奔驰交出了76.5万辆的高质量答卷。而面对挑战依旧的2024，奔驰将继续满足中国用户在豪华出行上的多元用车需求，以实现更进一步的高质量发展。
具体来看，为实现更高质量的发展，奔驰在2024年有六大发力方向：
一是，坚持“油电双行”产品策略。
虽然，“新能源替代燃油车”是当下的主流发展趋势，但是，完全替代需要过程。
乘联会秘书长崔东树表示：“燃油车新品快速减少，带来的行业萎缩风险较大，稳定燃油车消费仍是今年重要的课题。“
因此，目前依然有企业在坚守燃油车的市场，奔驰算其中一个。在提速“全面电动”、构建可持续豪华出行的愿景下，2024年，梅赛德斯-奔驰将延续“油电双行”的产品策略。
北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司销售执行副总裁毕立思（Oliver Britz）先生表示：“在充满挑战的2023年，我们以‘油电双行’的产品策略持续赢得了客户青睐。2024年，我们将带来超过15款覆盖多种驱动方式、多个产品矩阵的全新和新一代产品，以强劲的产品攻势和不可复制的客户体验，持续满足当下中国客户对奔驰品牌的向往。”
二是，加大新品投入。
2024年，奔驰将在中国汽车市场投放超过15款新车，持续补充“全豪华”产品阵营。
其中，高端豪华产品矩阵中，G级越野车的首款纯电产品——全新纯电G级越野车、梅赛德斯-迈巴赫品牌的首款量产纯电车型——全新迈巴赫EQS纯电SUV、以及全新AMG 纯电EQE 53 SUV等纯电动车型将于年内亮相问世，进一步推动奔驰高端豪华产品矩阵的电动化进程。此外，在G级越野车问世45周年之际，全新G 500、全新G 63等车型也将迎来焕新。
核心豪华产品矩阵中，奔驰GLC(图片|配置|询价)和奔驰E的插电式混合动力车型，以及全新CLE轿跑车及敞篷轿跑车，均将于年内问世。
新生代豪华产品矩阵中，新一代EQA和EQB也将登陆中国市场，为用户带来豪华纯电的驾乘体验。
三是，加速网络升级。
“协作共荣的经销商合作伙伴关系是我们灵活积极应对市场变化，打造卓越服务，实现高质量稳健发展的根基。”北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司高级执行副总裁张焱先生表示，“2024年，我们将进一步巩固和优化长久以来的网络优势，携手全体经销商伙伴持续升级零售空间，拓展丰富触点体验，加大人才发展投入，以‘高质量运营’夯实品牌发展的护城河，推进面向未来的‘绿色零售’可持续发展。”
据了解，奔驰基于“2020网络升级计划”的零售网络升级改造项目将于2024年全面提速，并于2025年底前启动全网收官；随着“绿色零售”项目在2023年覆盖全网新建及改造经销商，预计2026年经销商网络的碳排放量较2021年减少一半。此外，奔驰的“超级APP”也将于2024年焕新上线。
四是，持续强化本土化研发实力。
在全球化的今天，企业的研发实力已经成为其竞争力的重要组成部分。然而，随着科技的快速发展和市场竞争的日益激烈，仅仅依靠引进外部技术已经无法满足企业的发展需求。持续强化本土化研发实力，成为了企业发展的必然选择。
据介绍，奔驰的本土研发团队，在其全球研发网络中发挥着重要作用。目前，本土研发网络覆盖京、沪两地，研发团队规模达2,000人。同时，梅赛德斯-奔驰上海研发中心全新大楼将于今年启用。
此外，奔驰已经与宝马签署合作协议，双方将以50:50的股比在中国成立合资公司，共同运营超级充电网络。据了解，截至目前，梅赛德斯-奔驰公共充电服务已覆盖全国超340个城市的近59万根公共充电桩。梅赛德斯-奔驰超级充电站已在成都、佛山、青岛、重庆、昆明、武汉、苏州、常州等地投入运营。
五是，提速智能化研发进程。
随着科技的飞速发展，智能化已经成为了我们生活中不可或缺的一部分。无论是智能手机、智能家居，还是无人驾驶汽车，智能化的应用已经深入到我们生活的各个角落。对于汽车来说，智能座舱和自动驾驶已经成为绕不开的技术研发路径。但是，它的研发进程并没有想象中那么顺利，至今仍然面临着许多挑战。
作为汽车的创造者，奔驰直面挑战，始终走在行业前列，在汽车自动驾驶技术研发方面，奔驰亦是先行者。早在1986年，奔驰就启动了“普罗米修斯”计划，开始对自动驾驶进行研究。截至目前，奔驰是获得全球唯一L3级有条件自动驾驶、L4级自动无人驾驶泊车“双持证”的车企。
在不久的CES 2024上，梅赛德斯-奔驰首席技术官薛夫铭在接受媒体采访时提到：“我们正在欧美地区逐个国家、逐个州地沟通、提交文件，以确保我们的L3级自动驾驶系统能够获得认证和落地。”如果能够先一步跨越L2+和L3之间的壁垒，奔驰将进一步引领行业智能化研发进程。
六是，推动可持续发展。
如今，可持续发展已经成为全球共识。然而，实现可持续发展并非易事，需要全社会的共同努力。在这个过程中，大企业作为社会经济的重要力量，其责任和担当尤为重要。
多年来，梅赛德斯-奔驰秉持“商责并举”可持续发展观，致力于为所有利益相关方创造价值，实现环境、社会与商业的共赢。
2023年10月，奔驰发布了《梅赛德斯-奔驰集团中国可持续发展蓝皮书2022-2023》，公布中国市场生产、产品、供应链、零售、企业社会责任等领域的最新成果。同时，梅赛德斯-奔驰也在携手宁德时代、邦普、格林美，在动力电池闭环回收领域开展合作。
此外，梅赛德斯-奔驰截至目前在华累计公益投入已超3.6亿。2024年，梅赛德斯-奔驰将围绕生态保护与人文传承，深化与敦煌研究院、故宫博物院、联合国教科文组织等长期公益伙伴的公益战略合作，共同践行公益，助力中国社会可持续发展。
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E观点
该怎么形容2023年的中国豪华车市场呢？
我想，只有“疯狂”二字方能概括。
打擂者，层出不穷。60万的理想MEGA、70万的坦克700、80万的蔚来ET9、超过100万的仰望U8……不断刷新着我对豪华车的认知。
守擂者，其乐融融。奔驰2023年在华交付新车76.5万辆，与2022年基本持平；奥迪2023年在华累计交付超过72.9万辆车，同比增长13.5%；宝马2023年在中国市场共交付82.5万辆BMW和MINI汽车，同比增长4.2%……BBA全面实现正增长。
面对2024，《E汽车》依然对豪华车市场有信心，尤其是奔驰。
它将投放市场的15款新车，包括全新纯电G级越野车、全新迈巴赫EQS纯电SUV、全新CLE家族、新一代EQA及EQB SUV在内的多款产品，无一不是深度践行“需求当先，产品为纲”的可持续发展之道，在满足用户多元化需求的同时，有望助力奔驰在华发展再攀高峰。
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