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文/桃李
尽管很多消费者心有不甘，对于小米SU7依旧抱有期待，但小米汽车最近的回复已经说明了小米SU7并不想跟我们“交个朋友”。不过好消息是，如今新能源汽车市场内卷严重，等不到小米还有别的品牌可以期待，比如近期即将开启预售的东风eπ007。
作为东风集团去年最新发布的新能源品牌，东风eπ具备着三大核心优势——东风量子架构、马赫E动力和SOA智能座舱，在三电技术以及智能化表现上，能够符合消费者的要求。而从产品力上来看，eπ007身为品牌首款车型，同样也符合消费者的期待。
消费者之所以期待小米SU7，其中最大的原因在于小米曾经的性价比，而从目前外界的消息来看，新车提供增程和纯电两种动力形式，参考同类型产品的零跑C01以及长安启源A07等，其起售价大概会在15万元左右，具体价格还得等正式上市才能知晓。
如果最终定价相差不大，那么eπ007放在当前市场中，算得上是个“六边形战士”。首先从外观设计上来看，新车把时下流行的元素都结合在了一起，颜值尚可。
前脸是新能源汽车标志性的封闭式造型，狭长犀利的大灯造型营造出年轻化的风格，据悉，灯腔内部配备了104颗LED光源和透镜，点亮之后有着很高的辨识度。
车身侧面采用溜背式车身造型、隐藏式车门把手，部分车型还可选装电动剪刀门，而且，为了进一步迎合年轻消费者对于科技感的需要，eπ007还配备了车侧投影灯，能够提供迎宾、浪漫、战斗三种投影图案，有着不错的可玩性。
而且为了让其能在同价位产品中脱颖而出，新车的在尺寸上更是达到了中大型车的标准，长宽高分别达到了4880/1895/1460mm，轴距为2915mm，很符合国内消费者对于“大车”的喜好，而且目标很明确，大概率是冲着主流合资B级车市场来的。
车内部分则是很多新能源车常见的布局，整体风格较为简单，中控区域取消了大部分的实体按键，各种功能都被集成在了一块大尺寸的中控屏上，内置高通骁龙8155芯片，预计在车机流畅性上有着不错的表现。
唯一需要质疑的或许是车机功能性方面的表现会如何，因为目前主流新能源车在车机软件上相对闭塞，可玩性并不高。所以SOA智能座舱能有怎样的表现其实很值得期待。
另外，为了保证整车的智能化水平能够跟上市场主流，新车在硬件配置上也很给力，官方透露新车拥有31个智能感知硬件，全系标配L2+级智驾系统，支持LAPA场地内记忆泊车、P2P高速点对点辅助驾驶。当然，大部分配置或许只会出现在高配车型上，或者需要加钱，但都知道今年的市场肯定回避去年更卷，想要打动持币观望的消费者，自然不能太“扣”。
动力部分，目前已知的信息是双电机四驱版综合最大功率400kW，零百加速时间会能进3秒俱乐部，符合整车低趴运动的轿跑风格；后驱版车型电动机综合最大功率200千瓦；至于增程版车型的参数信息还未公布，但综合续航破千是肯定的。
写在最后：
10万-20万价格区间，消费者买车最看重的无非就是“性价比”，整体上看，eπ007在产品力上并没有存在明显的短板，在设计上迎合了消费者喜好，但没有过于激进，槽点并不多。
当然，从市场层面来看，新车的压力并不小，增程版需要面对零跑C01、长安启源A07、深蓝SL03等产品的竞争；纯电层面，近期上市的吉利银河E8等产品同样压力十足。如果配置上给到位，价格也合适，那么新车成为今年的爆款产品也并非没有可能。
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