五菱又一王牌曝光，新车造型强硬，配大电池，续航或成爆点

在2023年的新能源厂商排名当中，五菱以超48.3万辆的成绩单进入到了TOP3，成为了领军集团中的一员，而在去年底，其更是成为了厂商批发量第二高的新能源厂商。其中，宏光MINIEV与缤果无疑是五菱在纯电通勤车市场中的两张王牌，而在2024年上半年，五菱将会迎来布局于纯电五门市场中的第三张王牌，它就是在近日曝光的五菱缤果Plus。

在刚刚曝光的缤果Plus相关信息中，我们见到了两张渲染图，图中可以看到，缤果Plus与缤果一样，呈现出了一种越级的姿态，无论是线条与光影上的丰富变化，还是诸多功能结构的细节处置，它都让人觉得这是一台可以放入高端新能源市场的产品。但与走上了普世路线的缤果不同，缤果Plus有着更加鲜明的运动视觉表达，从车头十分强烈的引擎盖俯冲到前保险杠上方的圆角弧形扰流结构，再到保险杠上显著的护板与金属防剐蹭条，我们都看得出来，缤果Plus身上的硬核不单单是造型那么简单，更多的还是想要通过更多功能结构与包围材料来实现多路况运动驾驶能力。

而从稍稍偏向于尾端的倾斜角度来看，缤果Plus同样有大量可以同时兼顾越级高级感与硬核运动风的元素。在悬浮式车顶结构之下，我们见到车窗边缘的镀铬金属装饰带，而侧边的侧裙包围会产生异形结构来向上延展，配合全轮眉包围，还有朝向车辆尾部的贯穿包围，甚至是已经可以看到的后保险杠扩散器，它们都会带来实质性运动驾驶性能的提升。当然，4090/1720/1575mm的车身在配合2610mm的同级大轴距之后，会成为车辆的空间保障，而这对于一台追求更多驾驶场景、更长驾驶距离的SUV来说尤为重要，也是不少消费者放弃轿车，改选SUV的决定性因素。

同时曝光的还有缤果Plus的基础三电信息，在动力与电池方面，缤果Plus先是获得了最大功率为75kW、最大扭矩为180N·m的大扭矩电动机，在拥有同级较优数据的情况下，它会把外观上的硬核延续到实际的动态驾驶中。而且电动机带来的大扭矩输出，会成为高速公路等驾驶场景下的一大保障，也会让SUV在连续爬坡、大载荷驾驶等环节变得更加得心应手。

（图为2023款五菱缤果 410km灵犀尊享款）

至于说车辆的电池组，五菱为缤果Plus搭载了一套容量达50.6kWh的动力电池组，这数据比起拥有410km纯电续航的缤果多出了33%以上，这是不是意味着缤果Plus也能在纯电续航方面较缤果上涨三成？但即便是将重量差异考虑在内，缤果Plus应该也会达成500km级别以上的纯电续航数据，从而发挥SUV这一产品类型的全部潜能，既能在城市内舒适代步，也能实现跨场景、跨区域、跨城市的长途驾驶，成为一台拥有高性能属性的全能型纯电五门车。

当然，五菱缤果Plus目前仅仅曝光了渲染图与一些较为基础的数据信息，其在内饰设计、车载配置等方面还有更多信息有待进一步披露。但即便是在目前确切信息有限的情况下，我们也已经能够从它的尺寸参数、动力参数以及电池参数方面感受到它在空间、性能以及续航方面的诚意。而且需要提到的是，在缤果已经通过410km等车型不断增加车载配置、为车辆创造刚需条件的情况下，有望在今年年上半年内上市的五菱缤果Plus，的确有更多值得我们期待的理由。