全新马自达6国内投产进程明显加快，下半年首发亮相有望成真

【导读】某种意义上说，全新一代马自达6其实已经不是单纯一款新车了，而是一种象征，一种情怀，是对经典的致敬，对过往的追忆，对死忠的马粉们尤其如此。

外界一直盛传的全新一代马自达6，近期因一则最新对外公开招标的消息，再一次吊足了国内消费者及马粉们的胃口。

自从马自达阿特兹退出市场后，其后续产品全新一代马自达6国产的消息不绝于耳。然而，一次次呼唤，一次次期待，却又总是不见庐山真面目。

不过，去年12月29日的“长安马自达汽车有限公司J90K项目”招标公告，再次引发外界关注。

有意思的是，尽管官方对外并未说明或确认，该J90K项目是否传闻中的全新一代马自达6，但网友们似乎更愿意相信它就是全新一代马自达6车型。

早前，有消息佐证J90K项目计划在2023年7月已经启动，货物最晚发运时间为合同签订后的12个月内，按时间进度估算，今年或将进入量产阶段，并有望在下半年国内首发亮相。

在此之前，长安马自达曾公布过新能源乘用车-CD级轿车项目的信息，包括纯电车型和增程式混合动力车型。甚至有媒体大胆猜测，认为CD级轿车与马自达6的定位基本相近，并相信J90K和CD级轿车项目与新一代马自达6有着“打断骨头连着筋”的关联。

种种信息显示，全新一代马自达6的车身尺寸将进行大幅升级，相比现款在售车型更具优势，达到C级或 D级轿车级别，新车尺寸或超同级竞争对手丰田凯美瑞、本田雅阁、日产天籁以及大众帕萨特等车型。其国内年产能规划规划6万辆，其中增程式混动、纯电车型各为3万辆，项目投资10.6亿元。新车将成为马自达在国内首款搭载双动力的新能源车型。

按照规划，马自达计划在2024年年底和2025年年底之前，将在华推出两款在中国开发、在中国生产的新能源（NEV）车型，这两款车型将分别会提供纯电（BEV）和插电式混动（PHEV）的动力选项。

去年，广州车展期间长安马自达高层也曾对外透露，未来重心主要放在纯电和混合动力产品方面，2024年之后会持续推出两款新能源车型，每一年都会推出一款车型。

另悉，作为马自达在华今年推出的重磅车型，其在华合资企业正对J90K项目展开全面部署，成立多个项目小组有序推进。

在林言看来，每年国内引进的新车无数，每年国产的新车及新能源车层出不穷，可是能像全新一代马自达6这样的一款新车，尽管“只听楼梯响”传闻已久，却自始至终不缺关注度，不缺热议，哪怕是顶级豪车引入国内市场也未必有如此待遇、如此厚爱。

某种意义上说，全新一代马自达6其实已经不是单纯一款新车了，而是一种象征，一种情怀，是对经典的致敬，对过往的追忆，对死忠的马粉们尤其如此。

林言以为，如无意外，下半年国内首发亮相的全新一代马自达6，在定价方面或许不会再像从前那样“居高不下”，“叫好又叫座”也并非不可能。毕竟，长安马自达自去年以来，已经一改过往“绝不降价”的坚持，包括旗下最畅销的车型昂克赛拉都以8.99万元的低价起售。