油电平权，全新伊兰特N Line的新生丨Experience

优秀燃油车的新生，给主流家轿市场提供了多一项优秀选择。

自从伊兰特N的引入被国内媒体吹爆，有不少消费者又将购车时的关注点回到合资韩系，韩系车对于性能的执着，远超大家想象，而这一切都建立在一款名叫伊兰特的家用车底子之上。

近年来在诸多车企都纷纷转型新能源之际，现代汽车没有放下燃油车研发和精进，伊兰特N是一个很好的答案，高性能赛道基因之下，是现代对新生代年轻消费的需求洞察。

赛道佳绩是性能的背书，纽博格林3次登顶、TCR赛事多次称霸的伊兰特N在赛车迷心目中犹如“图腾”般存在。从赛道驶向公路与街道，当人们不需要那么“激进”，那就需要多一项选择，全新伊兰特N Line应运而生，它汲取Elantra N的赛道设计元素，以亲民的方式同样获得运动视觉和驾驶体验。

全新伊兰特N Line对于运动效果的呈现，几乎与N系列如出一辙，蜂窝状中网、熏黑LOGO和俯冲式的前引擎盖，依然满满的“战斗欲”，论颜值，始终在线。

三条锋利的“人鱼线”雕刻出车侧造型，基于低趴宽大的车身将风阻系数降低至 0.27，严谨的比例感、结构感、造型感和再一次将性感与运动融为一体，当然，全车多处N Line标识时时提醒着路人它的运动基因。

我喜欢全新伊兰特N Line的内饰，不乏科技感的同时，将多媒体、空调、驾控模式等常用物理按键保留，方便盲操作。

10.25英寸双联屏、百度Carlife、空气净化系统以及L2级别的辅助驾驶功能在它身上都没有缺席。后排除了充裕的头部、腿部空间，贴心的座椅加热功能（新增）带来了冬日里不可多得的一丝暖意。

与金鸡湖相映成趣的独墅湖，没那么纷繁，但能寻觅到苏式独有的精彩。无论晨昏，沿湖而行，波光粼粼的水域与湖水星光为伴，这里的路人都忘却了烦恼，灵魂归于宁静。

全新伊兰特N Line也是动静相宜，我可以在运动模式下，释放“沃德十佳”1.4 T高功率引擎211Nm的峰值扭矩，也能感受到7DCT变速器铿锵有力的挡位切换。而在大多数时间里，我还是会选择以一种舒适平缓的驾驶方式，从A到B，享受着与它相处的每一刻。

与纯正的N相比，它确实柔和许多，双离合出色的挡位切换逻辑功不可没。而运动化的底盘调校依然得以保留，更低的底盘重心、更强的线性转向以及更清晰的路感，换来顺畅的人车沟通，唯一缺少的是N系列上那种炸裂的引擎与排气声浪，当然，这也不是N Line车主的核心诉求。

傍晚时分，落日余晖里，又一次告别苏州，这座宜居而舒适的城市。试驾结束，全新伊兰特N Line车型的生命周期才开始，凭借均衡的产品力和凭借着紧凑家轿“颜值天花板”的标签，已经获得了不少家用车消费者的青睐。

我并不排斥新能源，但“油电平权”理念下，优秀燃油车的新生，给主流家轿市场提供了多一项优秀选择。