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年轻人买车，务实与个性两难全吗？不断冲上热度榜的五菱宝骏新能源给了我们答案。从丰富“马卡龙”选项的宏光MINIEV到15万内唯一实现高阶智驾的宝骏云朵等等，都成为了年轻一代入手新能源的首选项，其中，强调城市越野潮玩属性的宝骏悦也更是在上市首月便拿下5000张大定订单，不光开辟了纯电小型SUV市场，更成为了国内罕见提供官改套装的纯电SUV。而就在最近，基于全新平台架构打造的五门版本——悦也PLUS被曝出官图，并迅速引发了又一波国产纯电“方盒子”SUV热潮。
说到这悦也PLUS，我们不得不先提到宝骏如今的“新新势力”身份。从过去的百万级年销品牌到如今的完全电气化新新势力，宝骏已经不知道是第几次主动选择“再创业”，而这一次，吸收借鉴了众多新势力之所长的它，是坚持了用户至上，提出了“开门造车”这一新理念，说白了，就是要按照用户的意愿与需求来造车。
有人可能会想，按照用户需求造车不是车企都在做吗？但宝骏却不一样。因为用户想在车机上用跟手机一样的应用，宝骏通过OTA带来了爱奇艺、QQ音乐；因为用户想要在车里坐沙发，宝骏首创了“云朵”沙发座椅；因为用户在微博上讨论车漆颜色，宝骏直接给车辆带去了新车色……而如今的悦也PLUS，也是基于用户们想要一台集体出行更舒适的五门SUV的需求，基于全新平台打造而来。
（配图为宝骏悦也）
正如不少用户与网友所提到的，现在的城市家庭对于集体出行、自驾出游的需求度正在不断提高，无论是多代同堂或多孩家庭，还是年轻白领，甚至是丁克家庭，其对于产品的空间性要求都是比较高的，要么要更宽敞的舒适乘坐空间，要么要更大、可扩展的储物空间，而车身结构扩展为传统五门、车身尺寸拉伸到3996/1760/1726mm的悦也PLUS，便是对这些诉求、要求进行了一一回应。
同时，悦也PLUS继续保持了复古“方盒子”样式，一方面通过四轮四角的结构，最大程度拓展了内部空间在横向、纵向上的可用性；另一方面也通过提供2560mm的长轴距处置，加大后排与后备厢的进深，让随行储物有更大的自由度。
当然了，我们能够在车身底盘的四周见到十分丰富的包围防护配件，前后保险杠都采用了凸显的立体结构，它们能够通过更大倾斜度来扩大接近角、离去角，也能在搭配额外运动护板的情况下，减少意外剐蹭或碰撞对于车身造成的损伤或冲击。
此外，通过此次曝光的官图与一些关键信息，我们还能捕捉到一些亮眼的细节。比如车辆采用了大扁平比的轮胎，大扁平比会让其具备更良好的路面缓冲能力，从而提升复杂路况下的舒适性；而车辆还采用了侧开式尾门，在一些后向空间较为有限的情况或环境下，它也能实现行李的便捷拿取与存放。
至于说车辆的三电，目前我们可以确认的是，悦也PLUS将会搭载一台最大功率为75kW的电动机，并配有大功率电池，这使得车辆能够实现最高150km/h时速，而达到401km的CLTC纯电续航里程，除了能够让车辆在城市越野、通勤代步中实现更低频次的充电补能，还能有效扩大出行半径，让拥有大空间、高车速、高通过性的悦也PLUS，成为一台符合年轻人个性出行追求的全能纯电SUV。
鉴于宝骏悦也已经在智能用车、套件改装等方面提供了丰富的可选性，这款在全新平台架构上诞生的五门版，或许还将会在这两个层面上创造更多可能，至于未来悦也PLUS是否会成为宝骏开门造车理念下的又一爆款，就让我们一起期待实车登场吧。
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