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素有移动大沙发之称的日产天籁，在国内市场中，一直都有着颇高的知名度。虽然后期因为多方面导致，导致销量不及丰田凯美瑞、本田雅阁之流，但凭借品牌和产品力的优势，依旧赢得了不少消费者的认可。以2023年12月份为例，天籁月销突破了1.3万台，从这点分析，就能看出自身的认可度之高。
本篇文章就来介绍一下天籁的产品力表现，看看面对当下车型繁多，竞争激烈的现状，还值不值得大家考虑入手呢？在售的2022款天籁，全系提供2.0L和2.0T两种动力，共分别为5个配置版本，官方指导价为17.98-23.98万元之间。另外根据个人的走访调查，以成都地区为例，已经有了3.9万左右的终端优惠，2.0L XE 纯享版实际裸车价跌破15万大关，即便是2.0T低配版本，裸车价也不过20万出头，结合日产出品，同时B级车的身份，性价比高这点毋庸置疑。
先从大家较为关心的硬件层面说起，搭载2.0L和2.0T两款发动机，最大功率分别为115kW以及179kW，最大扭矩达到197N·m和371N·m。传动系统部分，与之匹配CVT变速箱。将2.0L版本开起来，平心而论，其动力表现只能说满足日常家用不成问题，平顺线性的性能输出，市区驾驶较为轻松从容，不过高速超车或者急加速的时候，自身的劣势就显现出来了。当然要说起优势，那就是在于发动机质量经住了考验，同时燃油经济性表现较为出色，WLTC工况下，百公里油耗仅为6.41L。
2.0T版本作为天籁的性能车型，相比2.0L车型，动力可谓有了质的飞跃，无论是前段起步，还是中后段提速，均有着可圈可点的表现，6秒级破百的加速成绩，也让它有了和美系以及德系竞品抗衡的实力。悬架部分，使用前麦弗逊+后多连杆的独悬结构，软硬适中的调校风格，同样使得这款天籁达到了舒适与运动兼顾的水平，行驶质感值得肯定。
尺寸方面，B级车定位的日产天籁，有着4906/1850/1447mm，车身轴距达到2825mm，其表现属于同级别的主流水准。接着来聊聊日产天籁的空间表现，本人身高175cm，调整好前排适合驾驶的位置坐在后排，腿部空间超过两拳，此外质地柔软且布局宽大的座椅，也让其获得了出色的乘坐舒适性，依旧无愧移动大沙发的美誉，算得上是我对其天籁的客观点评。
外观部分，天籁延续了低趴的车身布局，V字形的进气格栅也没有缺席其中，进一步提升了辨识度。与此同时，中网内部镀铬饰件加以点缀，搭配造型锐利的头灯组合，营造出不俗的精致运动氛围。车尾方面，厚实饱满的轮廓附身，赋予了自身较强的力量感，并且加以熏黑处理的尾灯组合以及双边双出的镀铬排气布局，同样更好强调了运动属性，符合年轻人的审美诉求，这点必须承认。
内饰方面，对比运动大气的外观设计，天籁的座舱风格就显得有些保守了。T字形的中控台布局，整体看起来层次感分明，得益于大量软质材料包覆其中，部分区域的木纹饰件也起到了不错的点睛效果，论起实车质感还是比较高级的。悬浮样式的12.3英寸中控显示屏，内置主流的车联网、OTA升级、语音识别控制等车机功能，可以较好满足多数朋友对智能化的用车要求。
总结：通过上述对日产天籁的产品力解读分析，可以看出整体表现还是相当扎实能打的。外观颜值讨喜年轻消费者，又有着动力强劲的2.0T版本可选，最为关键的一点就是在于，天籁还有着富有诚意的终端优惠，综合上述分析，我觉得，如果你想买辆高性价比的主流老牌合资B级车，日产天籁也许是个值得信赖的好选择。
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