零跑C10挑战宋PLUS DM-i冠军版，胜算有多大？

在新能源紧凑型SUV领域，比亚迪宋PLUS长期霸榜，虽然从2020年上市至今几经改款，但是热度和销量一直居高不下，自然也成为众多同级车型的竞争目标。近期，零跑汽车旗下推出的首款全球中型SUV零跑C10就直指比亚迪宋PLUS。那么，这两款车型对比的话，你觉得谁会胜出呢？

2023年宋PLUS新能源目前共有包括纯电版和插混版在内的8款车型，售价区间为15.98-20.98万元。而零跑C10目前也已经开启预售，其中增程版预售价为15.18-18.18万元，纯电动版预售价为15.58-18.58万元。为了方便对比，我们选择下面两款具体车型展开分析：

宋PLUS新能源2023款冠军版DM-i 150KM旗舰PLUS，售价17.98万

零跑C10 2024款210智驾版，预售价18.18万

外观对比

宋PLUS DM-i冠军版在外观方面带有很浓的家族特色，而且与常见新能源车型不同的是，它的前格栅处加入了密辐式进气口设计，上方搭配的品牌LOGO为“BYD”字样，两侧大灯组和海豹比较类似，整个前脸很有辨识度。

宋PLUS DM-i冠军版的侧面线条非常流畅，层次感和力量感更为突出，贯穿式腰线从前灯组一直延伸到尾部，并且在C柱部位有着上扬式设计，轮眉和侧裙部分配备有黑色饰板，下方还搭配了19英寸多辐式造型轮毂，风格更显大气。

车尾部分同样设计的很有层次感，车顶配备有小尺寸扰流板，尾灯组采用了贯穿式设计，下包围两侧还搭配了C字形导流槽，底部还配备有银灰色防擦板，进一步凸显力量感。

再来看零跑C10，它的整体设计要更为简约，新能源味道也更浓一些，封闭式前脸配合贯穿式灯组，再加上下方的大尺寸窄条幅式进气口，营造出还不错的时尚感。值得一提的是，这款车的车顶上方还配备有激光雷达，预计将会提供比较先进的智能驾驶辅助功能。

零跑C10的侧面线条较为平直，视觉效果也是比较简洁干练，而且配备了新能源车常见的隐藏式门把手，下方的是18英寸密辐式枪灰色轮圈也比较耐看，整体搭配比较协调。而且，该车还提供了5种车身配色，包括特别推出的琉璃翠车身配色。

车尾部分，零跑C10的造型同样十分简洁，车顶配备有小尺寸的扰流板以及高位刹车灯，平直的贯穿式灯组也是目前比较流行的设计，灯组下方还拥有“LEAPMOTOR”标识，进一步增加视觉层次感。

车身尺寸方面，宋PLUS DM-i冠军版的长宽高分别是4775/1890/1670mm，轴距为2765mm，定位紧凑型SUV；而零跑C10的长宽高分别达到了4739/1900/1680mm，轴距为2825mm，定位中型SUV。从定位上来看，零跑C10比宋PLUS DM-i冠军版大一个级别，在宽度、高度尤其是轴距上更有优势，内部空间也更值得期待，不过宋PLUS DM-i冠军版的车长反而更长。 

内饰对比

内饰方面，宋PLUS DM-i冠军版同样沿用了经典的家族式设计，了解比亚迪车型的朋友会有一种很熟悉亲切的感觉，而且它的配色和用料也都比较不错。中控区域匹配了12.3英寸全液晶仪表盘和12.8英寸悬浮式中控屏，三辐式方向盘以及海豹同款水晶电子挡杆，看上去更显年轻，也更有质感。

智能驾驶方面，我们选取的对比版本匹配了4个摄像头+6个超声波雷达，达到L2级辅助驾驶水平，支持全速自适应巡航、倒车车侧预警、并线辅助、车道保持辅助、车道居中保持、道路交通标识识别等。

其他配置方面，宋PLUS DM-i冠军版还配备了电动后备厢/位置记忆、蓝牙钥匙、NFC/RFID钥匙、前排无钥匙进入、一键启动、自动LED大灯、可开启全景天窗、前后电动车窗、前排多层隔音玻璃、后排侧隐私玻璃、前排手机无线充电、仿皮座椅、主驾驶座椅电动调节、前排座椅加热/通风、9喇叭、31色车内环境氛围灯、自动空调、后座出风口、温度分区控制、车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置等，相对来说更丰富一点。

零跑C10的内饰采用的是目前比较流行的简约化风格，车内几乎找不到任何实体按键，并且通过大量横向线条来拉宽视觉宽度。中控区域匹配了全新的两辐式方向盘、10.25英寸全液晶仪表以及14.6英寸悬浮式中控屏。值得一提的是，它还内置了高通骁龙8295芯片，这也是目前性能最强的座舱芯片。

我们选取的对比版本零跑C10在智能驾驶方面要更胜一筹，提供有1个激光雷达、5个毫米波雷达、12颗摄像头以及12个超声波雷达，将支持自动变道辅助、匝道自动驶出（入）、高速路段自动驾驶辅助等更为高阶的智能驾驶辅助能力。

零跑C10在其他配置方面，还配备了电动后备厢/位置记忆、蓝牙钥匙、NFC/RFID钥匙、无钥匙启动、驾驶位无钥匙进入、LED自动大灯、不可开启全景天窗、雨量感应式雨刷、车载KTV、前排手机无线充电、仿皮座椅、主副驾驶座电动调节、12喇叭、自动空调、后座出风口、温度分区控制、车内PM2.5过滤装置等，总体来说表现也不错。 

动力对比

动力层面，想必大家对宋PLUS DM-i冠军版搭载的比亚迪DM-i插混系统已经非常熟悉了，而零跑C10采用的增程式动力也是近两年逐渐被市场接受的动力形式。

具体来说，宋PLUS DM-i冠军版搭载的1.5L发动机最大功率为81kW，电动机最大功率为145kW。传动部分搭载E-CVT无级变速箱，官方零百加速为8.5S，最低亏电油耗为5.4L/100km，对比车型的NEDC纯电续航为150km。

再来看零跑C10，我们选取的增程版本是由1.5升自然吸气四缸发动机+电机+电池组成，发动机最大功率70kW，电机最大功率170kW，官方零百加速为7.68S，WLTC综合油耗为0.94L/100km，CLTC纯电续航里程为210km。 

从账面数据来看，零跑C10在续航水平上更加突出，加速性能也占有一定优势；而宋PLUS DM-i冠军版在动力性能上表现比较出色，而且值得一提的是，我们对比的版本还带有悬架软硬调节功能，驾驶起来更加舒适。 

结束语：

在15-20万的新能源SUV市场，比亚迪宋PLUS DM-i冠军版的各方面表现比较均衡，是一款综合实力较强的车型，市场表现也非常不错，而零跑C10作为后来者，最大的优势就是在于车身尺寸和智能驾驶水平，这对于喜欢“大”、智能化车型的用户来说同样极具吸引力，而且最终上市价格应该还会有一定惊喜。不知道您对这两款车型如何看待呢？不妨一起来聊聊吧。