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年销量超12.7万台,哪吒汽车稳居第一梯队

车评观察《车评社》

岁末年初,哪吒汽车率先交卷,以累计超12.7万台的年交付成绩,稳居造车新势力第一梯队。其中,海外销量突破2万台,同比劲增567%。值得一提的是,截至2023年12月底,哪吒汽车总交付近40万台。

坦白讲,这份成绩很不错。但是,要说敢于坦诚相见的车企,哪吒绝对榜上有名。

新年的第二天,哪吒CEO张勇直接在个人社交平台复盘,对哪吒汽车2023年销量进行总结。

他认为2023年做得还不够好,并雷厉风行地公布了一整套的改进计划。讲真,有这种担当和魄力的车企领导人并不多。

其实,哪吒汽车和蔚来一样,都是首批入局的新造势力。

不过,它的实力更胜一筹,是第一个取得造车“双资质”,并建设了智慧工厂以及设计中心,这些都是为了实现一个目标:造大家都买得起的新能源汽车。

值得注意的是,哪吒汽车以智能纯电+增程系列硬杠燃油车,并迅速成为细分市场黑马。

那么有人会问,哪吒汽车的取得如此成绩,除了性价比还靠啥?2024年,还有进步的可能吗?

全栈自研科技,平权不是口号

在车评社看来,首先哪吒AYA哪吒V哪吒U/哪吒X一直是哪吒销量的基础。虽然去年以来,消费升级趋势开始显现,插混市场的大幅增长,也侵占了纯电市场的一定份额。

但是,张勇说的“现有产品线调整”,是有期待感的。

其次在技术层面,哪吒的壁垒和护城河都比较扎实。不仅有纯电技术,还有增程动力,再加上全栈自研“科技平权”的口号。

我们可以想象一下,如果能在10万级市场推出纯电/增程式双动力,并配备高阶驾驶辅助技术,那么新车的动力选择维度,与科技技术含金量,都是相当有代表性的,也有机会拉动国民车市场的再次升级。

客观层面,虽然细分市场的竞品在增多,但大多数新车都是以设计、续航、空间等单一层面为卖点,哪吒AYA、哪吒V、哪吒U/哪吒X等都拥有不错的口碑基础,如果产品竞争力调整到位,则具备迅速上量的可能。

驱动哪吒汽车,亮剑高端市场

回顾去年哪吒推出的新车,其实这也是一家比较敢拼的新势力,相对热门的SUV市场来说,定位中大型轿跑的哪吒S跑车哪吒GT,都是相对小众冷门的市场,这两款高端车型的主要目的不止是炫技。

不仅体现了哪吒汽车自研核心技术和强大智造实力的新平台,比如:浩智技术平台准备了五大技术现货,包括浩智超算、浩智滑板底盘、浩智电驱、浩智增程和浩智热控等等;

此外还有TA PILOT智能驾驶系统,而哪吒坚持自研的技术布局,实际上已经覆盖了底盘、动力和科技目前最核心的三大板块。

当然,比较有说服力的是,国家质检总局的中国汽车质量网公布了“2023年中大型新能源车质量排名”,哪吒S获得了第一名。

接下来即将上市的哪吒L,也将肩负着拉动销量的重任。

新车定位于大五座,提供纯电/增程两种动力选择,配备了双联屏、车载冰箱等诸多前沿功能,目前整个产品卖相非常突出,令人充满期待。

高质长远发展,内外表现强势

回看2023年,哪吒汽车坚持长期主义,实现了更高质量的长远发展,在国内与海外业务都实现了双突破。

比如5月,哪吒汽车第30万台量产车正式下线,规模打开新格局;5月,哪吒汽车位于上海的全球总部正式启用,发展步入新征程;8月,哪吒汽车开始筹建香港国际总部,实现双总部联合驱动;10月,娜扎成为品牌代言人,进一步提升品牌影响力。

在全球化布局和出海节奏中,哪吒也是新势力中反应比较迅速的。作为国内首家登陆泰国的造车新势力,哪吒已经开启了本土化生产,首个海外生产工厂于去年3月开建,目前在泰国电动车市场销量占比20%左右。

同时,哪吒也在逐渐辐射整个东南亚,包括马来西亚、印尼等市场,并延续至拉丁美洲、中东、非洲市场,未来还将登陆欧盟。

2023年,哪吒海外销量超过2万台,较2022年的3000台同比大增567%,首战告捷。

品牌全新进阶,2024满电出发

整体来看,2023年是哪吒品牌向上的一年,也是完善基础打磨技术修炼内功的关键期,有了技术的护城河,对于后续的产品更新来说,更是最为关键的保障。

尤其是海外市场的初见成效,在今年张勇亲自主抓营销之后,哪吒汽车“满电”出发,我们有理由相信哪吒能够全新进阶,再创佳绩。

内容由作者提供,不代表易车立场

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