油车可以长时间以140的速度跑，电动车为什么不行？问题出在哪？

电动汽车和燃油汽车是当今汽车市场的两大主流技术路线，各有优劣。在性能方面，电动汽车以其高效、清洁、低噪音等特点受到越来越多消费者的青睐，但也存在续航里程、充电速度、高速行驶等方面的不足。相比之下，燃油汽车虽然污染较大，但在动力输出、耐久性、高速稳定性等方面仍有一定优势。

电动汽车和燃油汽车在高速行驶方面的差异，主要体现在以下几个方面：动力输出特性。电动汽车的动力来源于电机，电机的扭矩输出响应极快，扭矩不随转速变化，且可以精确控制。这使得电动汽车在起步和低速加速时具有明显的优势，能够迅速达到最大扭矩和最大功率。而燃油汽车的动力来源于内燃机，内燃机的扭矩输出需要经过一系列的物理过程，扭矩随转速增加而增加，峰值出现在一定的转速区间。因此，燃油汽车在起步和低速加速时相对较慢，但在高速行驶时能够保持较高的扭矩和功率输出。

能量转换效率。电动汽车的能量转换效率相对较高，一般在80%-90%左右，而燃油汽车的能量转换效率相对较低，一般在20%-40%左右。这意味着电动汽车在行驶过程中的能量损耗相对较小，而燃油汽车在行驶过程中的能量损耗相对较大。因此，电动汽车在高速行驶时的能耗相对较低，而燃油汽车在高速行驶时的能耗相对较高。

风阻系数。风阻系数是衡量汽车在行驶过程中受到空气阻力的大小的一个参数，风阻系数越小，空气阻力越小，能耗越低，续航里程越长。电动汽车由于其电驱结构的紧凑和灵活，可以设计出更加流线型的车身，降低风阻系数。而燃油汽车由于其内燃机的布置和散热需求，往往需要设计出开放式的进气格栅，增加风阻系数。因此，电动汽车在高速行驶时的风阻相对较小，而燃油汽车在高速行驶时的风阻相对较大。

电池性能。电动汽车的电池性能是影响其高速行驶能力的一个重要因素，主要包括电池容量、电池温度、电池老化等方面。电池容量决定了电动汽车的续航里程，电池温度决定了电动汽车的功率输出，电池老化决定了电动汽车的寿命。在高速行驶时，电动汽车需要持续的大功率输出，这会导致电池的大电流放电，进而导致电池的发热、电压下降、容量损失等问题。如果电池的温度过高或过低，或者电池的剩余电量过低，电动汽车的电控系统会自动降低电机的功率输出，以保护电池的安全和稳定。因此，电动汽车在高速行驶时的性能会受到电池性能的影响，而燃油汽车则不会有这样的问题。

综上所述，电动汽车和燃油汽车在高速行驶方面的差异，主要源于其动力系统的不同，以及其能量转换效率、风阻系数、电池性能等方面的差异。从理论上讲，电动汽车在高速行驶时具有较低的能耗和较高的效率，但也存在电池性能的限制和不稳定性。而燃油汽车在高速行驶时具有较高的动力输出和较高的稳定性，但也存在较高的能耗和较低的效率。因此，电动汽车和燃油汽车在高速行驶方面各有优劣，不能一概而论。

随着电动汽车技术的不断发展和创新，电动汽车在高速行驶方面的问题也将逐步得到解决。例如，通过提高电池的能量密度、充电速度、循环寿命等，可以增加电动汽车的续航里程和功率输出；通过优化电动汽车的车身设计、空气动力学、轮胎等，可以降低电动汽车的风阻系数和能耗；通过建立完善的充换电设施、加氢网络、车路协同等基础设施，可以提高电动汽车的便利性和安全性。同时，电动汽车也将与智能化、网联化、共享化等新技术和新模式相结合，为消费者带来更加舒适、便捷、环保的出行体验。

电动汽车是未来汽车产业的发展方向，也是应对能源危机和气候变化的重要手段。电动汽车和燃油汽车在高速行驶方面的差异，反映了电动汽车的技术优势和挑战，也激发了电动汽车的创新动力和发展潜力。相信在不久的将来，电动汽车将在高速行驶方面实现与燃油汽车的平等甚至超越，为人类的出行和生活带来更多的选择和可能。