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在2024年，日产奇骏再度经历了一次小幅度的改款，引起了不少关注。这一次的改变虽然不是翻天覆地的革新，但在细节上的调整以及技术升级都值得一提。新一代奇骏延续了独特的设计语言，进气格栅经过升级，被冠以V-motion 3.0的名号。这次改进不仅在于格栅的体积增大，更在于开启了一个更大角度，使得整体前脸更为雄壮。
车头的尼桑标志仍然鲜明可见，点亮时更加独具辨识度。前围的简化让整车更好地融入一体，北美版本的车身尺寸介于奇骏和途乐之间，腰线向下倾斜，赋予汽车更为稳重的外观。一道银色腰带点缀在车身侧面，为整体造型增色不少。而车尾则灵感来源于雷诺公司的设计，尾灯与车灯相连，排气则保持中规中矩，没有过多的改变。
在车内，新奇骏的内饰也经过微调。中控屏下方的触摸按钮从虚拟变为实体，使得操作更加直观。仪表盘上的皮质和缝线被去除或更换成新的材质，为内饰带来一种更为现代感的氛围。中岛位置调整为两个Type-C，适应了现代化科技的需求。
尽管尺寸方面保持不变，仍然保持着原有的长度和高度，但这些微小的内饰调整使得驾驶体验更为舒适和便捷。在安全性方面，新奇骏引入了增强型 ProPILOT 智能驾驶系统，为驾驶提供更全面的辅助。日产 i-SAFETY 智能主动安全系统包括全速段智能巡航、平稳制动、车道保持、智能跟车、超视距碰撞预警等功能，显著提高了整体驾驶安全性。
奇骏在动力方面延续了1.5 T的三缸涡轮增压引擎，最大功率204马力，峰值扭矩300牛·米，与 CVT 无级变速器相匹配。此外，新车还提供了1.5T发动机+双电机的e-POWER版本，这一混动系统为驾驶者提供了更为灵活的选择。发动机最大功率为106kW，峰值扭矩为250牛·米，后电机最大功率为100kW，峰值扭矩为195牛·米。
关于奇骏三缸发动机的争议一直是讨论的焦点。尽管厂家一再强调对三缸发动机的升级，但消费者对于此仍然存在一些疑虑。奇骏的中期改款或许在于消费者选择三缸发动机而非对其性能的质疑。
在汽车市场上，品牌的信誉和消费者对产品的信任至关重要。日产需要通过更多的努力和创新来消除消费者对三缸发动机的疑虑，避免再次陷入销售危机。总体而言，奇骏的小幅度改款在外观、内饰和技术方面都进行了一些微调，使其更符合当下消费者的需求。
在面对市场竞争的同时，奇骏需要通过创新和提升产品品质来保持自身竞争力，促使消费者更加信赖和喜爱这款车型。新奇骏的微调显示日产对消费者反馈的敏感性。随着技术升级和安全性提升，车辆更具吸引力。
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