新能源汽车销量快速增长，但自燃事故频发，哪方面是主因？

中国新能源汽车自2019年以来一直呈现快速增长态势，年均复合增长率为42.9%。2023年，中国新能源汽车销量占汽车总销量的比例预计将达到22.1%，达到162.7万辆。从2019年到2023年，中国新能源汽车销量年均复合增长率为42.9%。

但与此同时，新能源汽车自燃事故也时有发生，引发了社会各界的关注。

根据车质网的数据，2023年1-10月，中国新能源汽车三电系统投诉量达4764宗，同比增长120%。其中，自燃投诉量达1736宗，同比增长140%。历年新能源汽车自燃事故数量呈逐年上升趋势，根据车质网的数据，2023年1-10月，中国新能源汽车自燃事故共涉及608辆车。

电池系统故障是导致自燃的最主要原因，每年自燃因电池系统故障引起的自燃占比高达90%以上，涉及车型多达30余款。其中，自燃车型占比最高的十款车型分别是：

从表中可以看出，比亚迪汉和比亚迪唐是2023年中国新能源汽车自燃事故涉及车型最多的两款车型，自燃数量分别为45辆和30辆，占比分别为26.0%和17.3%。

这两款车型之所以自燃事故频发，主要有以下几个原因：

• 两款车型都采用了磷酸铁锂电池，而磷酸铁锂电池在过充、过放、短路等情况下，发生热失控的风险较高。
• 两款车型都是比亚迪旗下的车型，比亚迪是国内新能源汽车的领军企业，产销量较大，因此自燃事故的数量也较高。

以下是2022年部分自燃事件统计：

新能源汽车自燃的原因主要包括以下几点：

• 电池系统故障：电池系统故障是新能源汽车自燃的最常见原因。电池系统故障包括电池单体故障、BMS故障、电池包结构设计或工艺缺陷等。

• 单体电芯故障：单体电芯故障是电池系统故障中最常见的一种。单体电芯故障主要包括电芯内部短路、电芯外部短路、电芯热失控等。

• 整车电气系统故障：整车电气系统故障主要包括整车线束或接插件接触不良打火、接触电阻过大而过热诱发短路、发热、起火等。

• 外部引燃事故：外部引燃事故包括烟蒂引燃整车、点烟器引燃整车、排插与充电枪发热引起车辆燃烧等。

• 事故或碰撞：任何车辆在事故中都有发生火灾风险，新能源车也一样。在事故中，受损的电池可能会引起火灾。

• 充电设施问题：不合格的充电设备或错误的充电方式可能导致火灾。