奇瑞大爆款又成功！捷途旅行者31天全球甩1.32万辆，夺方盒子销冠

捷途旅行者又又又成功了，作为一台方盒子越野车，这台车虽然没有大梁，但是定位非常精准，可以完成丰田普拉多90%越野功能，2.0T的旅行者，动力爆发力可以秒掉进口普拉多4000，但价格只有对手的零头。

例如一些交叉轴、60度斜坡、炮弹坑等基础的越野项目，捷途旅行者作为一台前麦弗逊后多连杆的城市SUV，可以轻松完成。动辄130万的路虎卫士，也没有大梁，但人家的卖价就可以达到捷途旅行者的10倍。反过来，物美价廉的捷途旅行者就以量取胜：最新12月份全球市场狂卖1.32万台，成为全世界方盒子越野车的销量冠军，并且销量还在不断攀升。

这也是国产品牌SUV销量增幅最大的一款，不到两个月就可以做到月销量破1.32万台，即便是比亚迪宋plus dmi、元PLUS以及长安的uni v 都没有这么大的爆发力。奇瑞厚积薄发，在燃油车领域三大件技术的积累一骑绝尘，即便是和丰田本田大众对比也丝毫不差！

最大70公分的涉水深度，22公分的最小离地间距，都使得这台捷途旅行者在最基础的硬派越野车领域具有一定的话语。虽然比不上坦克300和坦克500，但架不住它便宜，比最便宜的坦克300还能便宜5万元，如此强大的性价比还要啥自行车？

毕竟旅行者的车主们大体上在城市中驾驶，谁会闲着没事去穿越无人区和沙漠？顶多逢年过节的时候，开回家走一走农村烂路，可见奇瑞的设计师和工程师团队，非常清楚这款车的使用场景。

也许在底盘架构上，这台捷途旅行者并没有牧马人、坦克300的那种硬实力，但是它定位极为清晰，就是一台轻度越野的城市SUV，可以走烂路，也可以在沙漠玩耍、潜水河滩之中飞速驾驶，甚至爬大斜坡，玩沙子毫无压力。

该车的尺寸相当越级，并不是一台简单的紧凑型SUV的长宽高，直接摸到了中型SUV的门槛标准。

捷途旅行者的长宽高：4785/2006/1880mm，轴距为2800mm，比坦克300更大更长，储物空间更充裕，内部乘坐空间也相当出色。

作为一台家用中型SUV来讲，捷途旅行者恰到好处，特别是该车，从低到高有三款动力可以选择。入门级的是1.5t+7速双离合，中配2.0t匹配7速双离合，顶配的是2.0t匹配爱信8at自动变速箱，从13.99万到18.49万应有尽有。

入门级的捷途旅行者，性价比最高，油耗也是最低的，百公里油耗只需8L，即便是顶配也只需要9升出头的油耗，全系都可以加注92号汽油。这一点，全世界主流的硬派越野车都做不到，该车堪称是纯燃油越野车界的一股清流。

作为中国自主品牌研发的最强悍的2.0t发动机，捷途旅行者中高配搭载的是奇瑞最新研发的第3代2.0t鲲鹏引擎，最大马力达到了254匹，峰值扭矩390牛米，可以让这台方盒子风阻系数不小的越野车坐到8秒破百。

动力真心不俗，油门随叫随到，指向精准，急速转弯没有侧倾，的确是一台不可多得的优良三大件的国产越野车。

大家都知道，只要是外国品牌的硬派越野车，或者是不带大梁的越野车，他的车厢内饰都非常的粗糙，硬邦邦的。但是国产品牌的越野车就不一样，和比亚迪的方程豹5类似，奇瑞捷途旅行者的车厢内饰非常精致，档把质感一流，采用了麂皮材质的真皮座椅，水晶挡把等越级配置，功能相当一流。整体车厢充满了科技感，时尚而显得年轻。

车机智能化做的非常一流。丰田普拉多、酷路泽、牧马人的粗犷的内部布置，压根就不值得大几十万的售价。

最令人惊讶的是作为一台十几万的廉价轻度越野车，该车全系标配高通骁龙8155芯片。可谓诚意满满。中控屏非常巨大，尺寸达到了15.6英寸，仪表屏的尺寸达到了10.25英寸，车机智能化丝毫不会比造车新势力差到哪里去，用起来相当丝滑，非常讨年轻车主的欢心。

旅行者马力大，油耗低，越野实力不俗，三大件硬核实力出色，底盘最难能可贵的是标配有全框式前副车架，在城市SUV算是顶级的存在，这一点可以堪比一百多万的路虎卫士。

最近已经有俄罗斯当地经销商一口气拿货数百台捷途旅行者，运回国内销售。该车在东欧市场已经形成了不错的市场口碑，因为它的价格只有欧美越野车价为的一半，性价比和车机系统是碾压对手的存在。