英菲尼迪品牌门可罗雀，到底是因为什么？

数十年如一日，始终保持初心，算的上老牌豪华汽车品牌的英菲尼迪，为何逐渐没落？

要说英菲尼迪最让人津津乐道的，无非是它毫无变革的内饰，从2014年起，英菲尼迪就是如今这副模样，而今年英菲尼迪新款再出，这熟悉的风格，真是好像在哪里见过这位妹妹？

作为豪华品牌，在数年前它还算得上有竞争之力，不过短短数十年，在乘坐加速器的时代中，它却已经风烛残年，被纳入汽车市场边缘角落。

但英菲尼迪显然还有继续努力的心，近日，2024款QX50上市，全系推出3款车型，两驱时尚版/两驱领航版/四驱豪华版，售价分别为35.08万/35.98万/39.18万。

新车造型风格变化不大，海浪纹中网和下格栅搭配，层次分明。全LED自动前大灯及智能远近光辅助系统(HBA)的星际矩阵大灯，顶配车型带自适应远近光。贝壳型引擎盖及弯月形D柱。车门还有银色点缀，外观看上去仍旧很能打。车身侧面力量感较强，腰线相当突出。车顶配备了行李架，前排无钥匙进入，轮毂尺寸有19英寸和20英寸两种规格。车身尾部格外立体，尾窗标配了雨刮器。牌照架位置居中有不错的凹陷感。后杠采用了银色护板，双边双出排气运动范儿满满。新车标配了倒车影像和电动尾门。

新车车身尺寸4705/1903/1681mm，轴距2798mm。

在配置上，动力全景滑动天窗。驾驶员座椅带2向电动腰部支撑后倒车影像，前、后驻车雷达但仍旧算不上十分特别，在这极高的价格对比下，它的各方面配置应更多更优秀。

在内饰上，内饰变化非常平缓，这算得上它们家老传统，万年不变的经典内饰，但在广大车友眼里要看是否喜爱这种款式 。

在动力上，涡轮增压，搭载2.0T发动机，最大功率180千瓦，最大扭矩380牛米，变速箱配模拟8速CVT。底盘悬挂结构为前麦弗逊后多连杆，四驱版车型配适时四驱系统。英菲尼迪的车型在动力上一向可观，可惜造车不止看动力，广大车友的在选择时也不是只看数字。

标配五个安全气囊，安全带未系提示，胎压监测系统自动驻车，上坡辅助(HAC)，发动机启停技术。

多年不变的配饰和变革不大的动力，都是英菲尼迪难以起死回生的原因，而老牌也似乎死马当活马医，采取的方式没能使它枯木逢春。而在当前市场格局悄悄变化的情况下，老牌豪华品牌除非进行大变革，否则四面楚歌，哪有机会突围。就这款QX50而言，并不具有极强吸引力，但不乏情怀党为其买单，只是情怀与热爱它的毕竟在少数。

不过这也给更多汽车品牌提了醒，要想守住自己的市场，还是得提高自家车辆的核心竞争力，建立护城河。