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随着2023年12月份的汽车行业综合销量数据公布,哪款车型在2023年这样严苛的环境中,获得了市场的认可,可以说是一目了然了。今天我们就来一起看看销量排行前10位的轿车,到底都是哪些车型。
大众-帕萨特
2023年销量:190,974台
凭借着国产后加长的轴距、风格稳重的设计、德系出色的调校,帕萨特的口碑和销量一直都不差,同时因为落地优惠之后的性价比比迈腾更高,2023年硬是比迈腾多卖了一千多台。
埃安-AION S
2023年销量:220,904台
能拿下网约车市场,AION S自然不愁销量的问题。当然,AION S的底子也算不错,但个性的缺乏导致其难以打开家用市场,只能让去年10月份才上市的AION S MAX,增加了如前排座椅放平和后排座椅连成一体的功能,以期望有消费者为实用性买单。
丰田-凯美瑞
2023年销量:225,503台
靠着口碑来卖车行不行?凯美瑞显然就是这样做的,如果不行,那么再加点优惠一定行。最重要的是,即使同价位的新能源车型越卖越好,凯美瑞也有着自己的固定消费者群体。
五菱-宏光MINIEV
2023年销量:237,863台
宏光MINIEV就像一阵风,2021年、2022年的时候销量极好,但随着市场饱和、竞争对手变多,且更多小型车错位竞争,逐渐卖不动也是意料之中。最重要的是,新款的宏光MINIEV真的不算便宜了,起步价4.18万元。
比亚迪-海鸥
2023年销量:239,270台
车身小巧方便灵活,但续航足够配置还高,还有比亚迪品牌的三电技术做保障,因此海鸥一上市就让很多微型代步车陷入了困境。如果不是海鸥在去年4月底才上市,且产能爬坡花了几个月时间,销量冠军一定是它。
大众-速腾
2023年销量:285,051台
随着1、2线城市市场被中国品牌新能源车型挤压,速腾自然选择在3、4、5线城市,去抢占其他合资品牌的市场,卡罗拉、雷凌都已经颓势明显,其他口碑不高的车型更不用说了,想竞争过有大优惠的速腾简直是天方夜谭。
比亚迪-海豚
2023年销量:299,708台
随着基础设施的普及,纯电车型海豚的销量就逐步稳定在了2万台以上,想必往后,海外市场的海豚车型也会迎来爆发。毕竟海豚的空间不小、实用性很好,内饰也有档次感,入门级车型的CLTC纯电续航里程更达到了420km。
比亚迪-秦PLUS DM-i
2023年销量:307,411台
如果你还是有里程焦虑,插电式混合动力的秦PLUS DM-i或许就是最佳性价比选择,且在丰富的配置之外,叠加落地优惠后,门槛已经下降到9万元以内,难怪能对同价位合资品牌轿车形成相当大的压制。
大众-朗逸
2023年销量:345,879台
朗逸取得这样的成绩并不会令人意外,但若不是同品牌的速腾降价愈发严重,朗逸或许还能卖得更好一点。毕竟价格战的大环境下,消费者越来越理智,没有新技术就只能靠性价比才能卖车了。
日产-轩逸
2023年销量:376,109台
先是新老款车型同堂销售发力,再到优惠幅度愈发夸张,轩逸为了销量真的是拼尽全力。转念一想,日产品牌除了轩逸能刷存在感,新老款逍客加起来一年只能卖113,559台,天籁则只有92,581台,不得不说处境已经是危机四伏!轩逸再卖不动,真的很快被淘汰。
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