全年销量超300万台，比亚迪获全球新能源车销冠，超特斯拉

2023年绝对是国内汽车市场迄今为止最卷的一年，各大车企不仅卷技术、卷配置，还疯狂卷价格，但即便是内卷成这样，大家的销量好像都没有什么大的起色，大部分车企都叫苦不迭。

不过，还是应证了那句老话，是金子在哪里都会发光。在这特殊的2023年里，有一个车企不仅逆势上扬，带来了全新的品牌和车型，还在销量上一骑绝尘，这就是比亚迪。刚刚过去的12月份，比亚迪销量同比增长45%，共卖出34万辆。可能大家对于比亚迪销量的增长已经有点“麻木”了。

但事实上，因为12月份出色的表现，比亚迪也完成了漂亮的收官之战。比亚迪在2023年全年共销售3024417辆，一举突破了300万台的大关，同比增长高达61.8%。换句话说，年初还嘲笑比亚迪300万台的销量目标是过度自信的人们，此刻是不是感觉脸颊生疼？

基于这个夸张的销量数据，比亚迪不仅成为中国汽车年度的销量第一，也拿下了全球新能源汽车销量第一的桂冠。另外，超过300万台的销量，也创造了中国汽车历史的最高纪录，可以说前无古人。

比亚迪的三级跳，跳出了自主品牌的自信？

“罗马不是一天建成的”，能取得如此辉煌的成绩，比亚迪也是付出了多年的积累和努力。回看过去的三年时间，比亚迪厚积薄发，从21年年销量超过74万辆，到22年的186万辆，几乎每一年都保持着翻倍式的增长，这样的增速可以说在汽车市场上实属罕见。

要知道，在中国市场，大众达成300万年销量用了32年，丰田达到300万年销量则用了49年，而比亚迪达成300万年销仅仅用了26年。在这样的增速下，2024年的销量更是值得期待了。

而比亚迪的壮举，更是颠覆了整个国内的汽车市场，要知道，过去的几十年时间，合资一直牢牢占据着国内汽车市场的大部分份额，也牢牢霸占着销量榜。而比亚迪的一飞冲天，结束了合资品牌的霸榜垄断，也宣告了一个全新的自主品牌时代的里程碑。

那么，比亚迪能够获得如此的销量成绩，到底做出了哪些努力呢？这就不得不提比亚迪在新能源领域十几年的深耕了，比亚迪是做动力电池起家的，所以在新能源领域有着独到的眼光，放弃燃油车全力研发新能源车型，也让比亚迪在新能源被扶正之后一飞冲天。并且像IGBT芯片的产业布局，更是帮助比亚迪坐上了新能源一哥的地位。

低端给力，高端发力，产品全线大捷

另外就是产品矩阵的布局，去年，比亚迪不仅在中低端市场持续发力，旗下海洋网和王朝网的众多车型都相继成为爆款。同时，去年也是比亚迪冲击高端市场最重要的一年。去年腾势品牌发布了腾势N7和N8，和腾势D9形成了三足鼎立的态势，全年的销量达到了127840辆，尤其是刚刚过去的12月份，腾势销量同比增长接近100%，达到了11929辆。

去年刚刚发布的硬派越野车品牌方程豹，凭借着首款车型豹5，迎来了消费者的狂欢，虽然初次涉入硬派越野车的领域，但是豹5凭借着出色的架构和设计，以及为越野而打造的动力系统和驾驶模式，大大强化了豹5的脱困能力。刚刚过去的12月份，销量也超过了5000台，对于一台刚刚上市不久的车型而言，这样的成绩更是可圈可点。

另外，作为比亚迪冲击高端市场的王牌，仰望U8在当月的销量达到了1593辆，无论是无解的产品力，还是超高的销量表现，这可能都是自主品牌百万级别车型的天花板级的表现了。值得一提的，根据统计，唐、汉、腾势、方程豹和仰望这些售价超过20万的高端车型销量，占到了比亚迪全月销量的15%左右，也就是说，从这个数据来看，对于刚刚迈入高端市场的比亚迪而言，简直是有如神助，同样令人不可思议。

写在最后

其实回看这些年，比亚迪的成功，其实有那么一丝运气成分在里面。但运气只是一小部分，如果没有出色产品、合理的产业布局、优秀的研发实力和精准的市场预判，比亚迪也无法获得如今的成绩。

随着2023年的落幕，国内汽车市场也悄悄完成了主流市场从合资到自主的过渡，随着国内产业链和设计制造水平的提高，以及新能源的高速发展，自主品牌正逐渐成为市场的主流选择。那么2024年，比亚迪能否给我们带来新的惊喜呢？让我们拭目以待吧！