被新势力们抢客户？BBA年度销量出炉 逆势上涨！

如今主打高端的新势力品牌们都喜欢说自己从BBA手中抢到了多少用户，有网友戏称如果把新势力们抢走的BBA用户数量相加的话，BBA在国内基本上就属于完全卖不动的级别了。

不过，在2023年BBA的销量数据相继出炉之后，新势力们的说法就真的值得怀疑了。

从BBA公布的数据来看，2023年宝马在国内销量为82.5万辆，同比增长4.2%；奔驰在国内销量为76.5万辆，同比增长1.7%；奥迪在国内的销量为72.9万辆，同比增长14.6%。

由此来看，BBA不仅仅是没有沦落到卖不出去的地步，反倒是越卖越好，有点逆势上涨的意思。

其实在2022年，BBA下滑的势头是比较明显的，宝马、奔驰和奥迪在国内的销量分别同比下滑了6.4%、0.9%和9.2%，导致唱衰的声音不断；2023年销量上涨固然有价格战的功劳，品牌力其实也是很大一部分原因，国内消费者对于BBA的认可程度还是比较高的。

宝马：领先全靠纯电？

需要注意的是，宝马的销量是包含MINI品牌的，不过后者占据的比例并不大；集团卖的最好的车型是宝马3系，年度销量146649辆；其次是宝马5系，年度销量136745辆；排名第三的是宝马X3，年度销量116541辆；宝马X5在国产之后表现也非常强劲，年度销量达到了93211辆；优惠幅度很大的宝马X1表现同样不俗，年度销量78270辆。

纯电动车型方面，宝马i3的年度销量为53402辆，平均单月超过4000辆；宝马iX3的年度销量为39419辆，平均单月超过3000辆，在BBA的车型中也属于非常出色的表现。

宝马i3和iX3合计销量能够接近10万辆，和巨大的优惠幅度是密不可分的，事实证明只要拉得下脸，降的去价，豪华品牌油改电同样能够得到消费者的认可。

奔驰：纯电架构依然卖不动？

2023年，奔驰卖的最好的车型依然是奔驰C级，全年销量为157061辆；其次是奔驰E级，全年销量为143546辆；排名第三的是奔驰GLC，全年销量为113966辆。

奔驰GLB和奔驰A的表现也算不错，全年销量分别是64762辆以及46864辆，其余车型的表现就算不上出色了。

纯电动车型方面，表现最好的是奔驰EQE，全年销量8471辆；其次是奔驰EQB，全年销量为6667辆；接着是奔驰EQE SUV，全年销量为6120辆；奔驰EQA全年卖出去4012辆，奔驰EQC甚至只有169辆。

目前奔驰在售的纯电动车型中，EQE、EQE SUV均属于纯电动架构车型，EQB、EQA以及EQC都属于油改电产品，优惠幅度都比较大，但找不到太多的亮点，很难得到消费者的认可。

奥迪：闷声发大财？

奥迪在2023年卖的最好的车型依然是A6L，全年销量181812辆；其次是奥迪Q5L，全年销量139481辆；第三名是A4L，全年销量134769辆；奥迪A3和奥迪Q3的销量分别是63949辆以及52008辆，上汽奥迪的A7L也卖出了20239辆。

纯电动车型方面，奥迪Q4 e-tron全年卖出去23350辆，是奥迪表现最好的纯电车型；奥迪Q5 e-tron全年卖出去5207辆，奥迪e-tron则卖出去1969辆，奥迪Q2L e-tron则只有250辆。

严格来讲，奥迪Q4 e-tron和Q5 e-tron这两款车型和大众ID家族都有比较深的血缘关系，只有e-tron是奥迪自家的产品，不过除了Q4 e-tron之外，其余车型的市场表现都算不上出色。

BBA的市场地位 不是新势力能撼动的？

其实笔者一直都有一个问题，新势力们抢走的客户，到底来自哪？从销量来看，新势力们在BBA这里并没有讨到太多的好处，受伤的可能还是传统的合资车企。

笔者的朋友曾经抛出过这么一个观点：BBA的目标用户其实看不上新势力的车型，卖得好的新势力主打的其实还是性价比，和豪华无关。

这个说法虽然有点过于绝对，但也不是完全没道理，豪华品牌的自信就来自他们的底蕴，品牌力是一个长期累积起来的过程，而不是卖的贵，或者自认为豪华就算是豪华品牌的了。

至少，BBA是目前公认的豪华品牌，而新势力所谓的那些豪华品牌，反对声音还是比较多的。这就注定了BBA的地位在短期内是难以撼动的，新势力们真的想从BBA手中抢市场，品牌建设任重而道远。

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