全面解析奔驰EQS，S级替代者为何销量不够高

知嘹汽车/小凡

随着新能源时代的快速发展，不少传统车企也都开始慢慢转型。作为BBA三剑客代表之一的奔驰品牌，旗下EQS 也是奔驰S级的转型车型。新车作为奔驰家族最贵的量产旗舰纯电动车，其销量表现远不如燃油S级轿车，更是出现了连续数月销量为0的情况。而相比于宝马i7、特斯拉Model S车型，销量表现可以说是惨不忍睹。

近日，知嘹汽车也是走访多家奔驰4S店，据销售人员表示，前来试驾奔驰EQS的消费者确实不少。同时，绝大多数消费者试驾之后，也都纷纷表示该车不管是外观颜值，还是动力表现也都十分不错。但最终实际订车的人，可以说是寥寥无几。即便是销售人员把奔驰EQS推给S级车主，大家的购车的欲望也不是特别强烈。

奔驰EQS 整体采用奔驰家族EQ系列最新的设计，前脸同样也是沿用新能源车型惯用的封闭式格栅设计，搭配“DIGITAL LIGHT”贯穿式前数字大灯，其实际辨识度也是十分突出。同时，下包围采用三段式的设计，并经过黑化处理，也营造出不错的运动氛围。而相比于传统的奔驰S级来说，奔驰EQS的设计更为年轻、现代化。

毕竟，以现款奔驰S级为例，该车给人的感觉也更为商务，其使用场景也多为商务接待等。但对于奔驰EQS来说，新车也更宜家宜商。流畅型的车身腰线从车头贯穿至车尾，搭配上大尺寸轮毂，视觉效果也更为运动。

同时，奔驰EQS长宽高分别为5224/1926/1512mm，轴距为3210mm，相比于奔驰S级长宽高为5290/1921/1503mm，轴距为3216mm的数据表现来看，传统的奔驰S级也更略胜一筹。以我1.8m的身高为例，坐在车内后排仍留有2拳左右的腿部空间，以及1拳半左右的头部空间，乘坐感受也是十分宽敞。

内饰方面，奔驰EQS的内饰科技感也是十分突出，中控台采用三联屏的设计，几乎占据整个整个内部。同时，内置最新的MBUX Entertainment Plus系统，不管是视觉效果还是实用性也都非常不错。配置方面，像倒车雷达、车道偏离预警、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助系统等功能也是一应俱全，足以满足绝大多数消费者的用车需求。

做工用料方面绝对也是奔驰的一大亮点，不管是对于S级来说，还是奔驰EQS纯电动车。车内大面积采用皮质材料进行包裹，搭配上氛围灯、哈曼卡顿音响等，足以为消费者带来更加沉浸式的用车体验。

动力方面，新车提供后置单电机和前后双电机两种驱动方式，其中450+采用后置单电机后轮驱动，最大功率245kW；而450 4MATIC车型采用双电机四轮驱动，最大功率380kW。续航方面，搭载容量为111.8kWh的三元锂电池组，CLTC纯电续航里程分别为849公里、813公里、720公里，基本可以满足绝大多数消费者一周一充的使用需求。

而传统的燃油S级共提供2.5T和3.0T动力总成，与之匹配48V轻混动力系统，其零百加速时间也在5秒左右。实际驾驶过程中，奔驰EQS起步更为迅猛，可以爆发出较为澎湃的动力表现。而S级更为稳重的车身姿态，应对一些急弯、颠簸路况时，也能表现出较为平稳的车身姿态。

作为一款百万级豪华旗舰级纯电动车，奔驰EQS也是以“豪华”为代名词。但根据实际销量表现来看，奔驰EQS的销量有待开发。可能，正是由于该款车型定位的原因，其目标人群不够明确，再加上过高的售价，也就导致市场接受度不是很高。至于，未来奔驰EQS能否通过改款换代等方式，重新占据其主导地位？也值得我们共同工作。对此，大家怎么看？欢迎大家下方留言讨论。

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