智界S7，有华为赋能的星纪元ES？为何价格贵5.1万

（关键词：E0X平台、华为智选车业务首款轿车、Harmony OS鸿蒙座舱、ADS 2.0华为高阶智能驾驶辅助、华为途灵底盘、华为Drive ONE 800V碳化硅动力）

作为奇瑞汽车集团的一员，如今奇瑞、捷途、星途、奇瑞新能源等品牌均共享类似的平台，智界S7基于奇瑞E0X电气平台架构开发，面向中高端市场，采用一体压铸车身、铸铝底盘、自适应空气悬架等解决方案。作为奇瑞和华为的技术结晶，智界S7带来了哪些不同，相比星途星纪元ES应该如何选择，下面我们来详细解析。

华为赋能

智界S7定位纯电中大型轿车，是华为智选车业务的首款轿车，其在产品轮廓上尽管和星途星纪元ES基本一致，但也在关键设计上保留了鸿蒙智行的家族式风格。就拿车头来说，前脸和灯组的设计细节和问界M9有高度相似之处。车机内置了华为Harmony OS 4鸿蒙座舱，配备了智能语音助手，以及星闪（NearLink）新一代无线传输功能，在车机操作体验上，流畅性保持不错。

与此同时，智界S7的部分车型还搭载了激光雷达，在两侧前翼子板的部位设有侧视摄像头，支持ADS 2.0华为高阶智能驾驶辅助。毫无疑问，截止到目前为止，华为系智驾的实力处于行业第一梯队。自2023年开始，智驾已经被用户逐渐接受，问界新款M7上市后，订车用户选择的多为智驾版。其实回顾问界M7的破圈新生，离不开华为深厚的智驾基础，而即便这个圈子中有理想、极越等玩家，但华为的地位依旧扎实。基于ADS 2.0智驾系统，依托融合感知和智能算法，即使没有高精地图定位，智界S7照样可以实现车辆自动泊车入位、车辆寻人等高阶驾驶功能，而在复杂的多层地下停车场，也能够使用此项功能。

另外有趣的是，在智界S7的发布会上，华为还曾宣布将在2024年底前向市场提供10万+全液冷超充，覆盖全国340+座城市。这是什么概念呢？如果真的能实现，那么华为从今年开始，可能摇身一变为充电桩基建“巨头”。对于还未展开超充桩铺设的车企来说，一旦市面上主流的充电桩被华为所覆盖，那么相互之间的关系就会变得“生硬”或“暧昧”了。

华为途灵底盘

话题回到智界S7这款车上面，在底盘部分，车辆采用了前双叉臂式、后五连杆式独立悬架，配合自适应CDC电控减振系统和空气悬架，以及电机和电池的集成式分布，可以让车身的前后载荷比达到50：50，提升操控稳定性。这套悬挂的功能和奇瑞的云台底盘有点相似，都是采用智能预瞄功能，通过减速带之前可以毫秒级调整阻尼，增加乘坐舒适度（仅针对空气悬挂车型）。值得一提的是，华为途灵底盘所体现的优势，在奇瑞云台底盘上都能找到，所以这并不是一个非常值得宣传的卖点。

在动力方面，智界S7搭载华为DriveONE 800碳化硅动力，四驱版本的综合功率为365kW，峰值扭矩679N·m，动力性能较为可观，甚至可以和BBA的性能级轿车一拼高下。不过，这款车所采用的“橄榄”型方向盘会对仪表显示内容形成一点遮挡，而且在左右打方向盘时，也会偶尔造成一些握感上的差异，需要很长时间才能适应。

结语

对于很多人来说，智界S7售价24.98万起，对于一个新品牌而言，这样的价格其实并不亲民，更何况同平台打造的星途星纪元ES已经将价格下探到19.88万元（星纪元ES国潮版），虽然没有了空气悬架、华为技术赋能，但作为中大型纯电轿车，也算是真正加入价格竞争环节，只不过同段位还有吉利银河E8驻守，这对于智界S7来说，其实还是比较安全的。毕竟，在智驾和座舱方面，目前华为的优势还是比较突出的，对于在乎智驾和智能化的消费者来说，多花5.1万元其实也合理。