降价4万只卖出100多辆！实力还不错的起亚嘉华，成了MPV界笑话？

在过去几年里，中国MPV市场愈发激烈，各个品牌为了在这个领域立足，推陈出新，竞争异常激烈。然而，一款曾经备受瞩目的韩系MPV，起亚嘉华，近年来却逐渐失去了市场关注，销量更是一落千丈。

数据显示，截至今年11月份，起亚嘉华的销售仅为157辆，位列MPV排行榜第41位。这与该车曾一度豪言要与别克GL8、丰田赛那正面竞争的雄心壮志形成鲜明对比。曾经备受期待的起亚嘉华，如今却沦为市场的一段“笑话”。

初引入国内时，嘉华凭借着质量卓越、70%左右的进口零部件以及令人瞩目的产品力，一度被视为同级别中的“优等生”。车身尺寸方面，长宽高分别为5155/1995/1795mm，轴距更是达到3090mm，远超同类竞品。动力方面，搭载2.0T+8AT的动力组合，最大功率达到233马力。

即便是入门级车型，嘉华也配备了电动后备箱、座椅加热、全车无钥匙进入、前排隔音玻璃、语音识别、OTA升级等实用功能。双12.3英寸的屏幕更是为车辆增添了科技时尚感，让嘉华在产品力上凸显厚道。

然而，嘉华的销量低迷却并非产品力不济，主要源于定价策略。2021年，第四代嘉华引入国内后，售价引发争议，起售价高达28.99万元，比赛那便宜近1万元。

对于购车者而言，除了产品实力，品牌形象也是选择一款车的关键因素。在国内，起亚被认为介于自主品牌和主流合资品牌之间，与丰田等品牌相比稍显边缘。嘉华售价近30万元，难以与主流品牌竞争，消费者更愿意选择那些更具面子的车型。

对于韩系车而言，在全球销量上表现强势，但在国内汽车市场，品牌认知度仍然是关键。嘉华的高价定位，让其在国内消费者心中无法与主流品牌媲美。即便采取了降价策略，目前全国4款在售嘉华的优惠幅度在4万元左右，但市场反应依然平淡。降价对于已经树立起的品牌形象来说，有如画蛇添足之嫌。

考虑到中国新能源MPV市场的崛起，越来越多的消费者更关注空间、智能和燃油经济性。新能源MPV的涌现使得消费者有了更多选择，而这也使得原本在高端市场竞争的嘉华变得愈发尴尬。在这个趋势下，消费者更倾向于选择既实用又环保的新能源MPV，而嘉华在这一趋势面前失去了市场竞争的主动权。

起亚嘉华在国内市场的挑战并非只是产品和价格的问题，更是品牌认知度和市场定位的问题。在20万元以内的市场，起亚具有一定竞争力，但在更高端的市场，其品牌形象较为边缘化。