Model 3官降！降价的特斯拉，能打败理想和问界?

文/磊磊

该来的终究还是来了！特斯拉汽车于昨日对旗下Model 3、Model Y车型进行了一轮价格调整。

其中Model 3车型降价1.55万元，降价后起售价24.59万元。Model Y车型降价7500元，降价后起售价25.89万元。但仔细推敲之后，却会发现，首先，特斯拉取消了原有8000元保险补贴，贷款利率也由1.99%上涨至2.5%。

这样的价格调整，一定程度可说是隔靴搔痒，但另一个角度上，却也可以说是关于产品力与可买度两件事上并不重要的改动或是提升。

首先，就以这款Model 3、Model Y的技术特性、产品实力来看，就算价格调整之后，特斯拉品牌所带来的熟悉感与可信赖度，依然就是特斯拉产品体系最大的倚仗，而就智能电车最为重要的三电、智能座舱、智能驾驶维度，相比一群相互扭打，却也一致对外的中国智能电车品牌来说，整体性价比还真不算是特别高、如何强大那种。

这波，我们就以特斯拉Model 3车型作为比较标杆来说；尺寸维度，Model 3车型4720mm的车长相比动辄4.8米起步（小鹏P7i），5米卷王遍地（银河E8、极氪001）的国产电轿，说好听些叫做优势不明显，说直白些就是毫无胜算的尴尬。

三电系统维度，Model 3车型170kw的充电功率，放在初代Model 3车型发布的2018赛季，还很就是无出其右的那种优秀，但在800V架构不断下方的2024赛季，这样的充电功率也是一个缺失竞争力的水准，毕竟那款20.99万的丐版极氪007，就已经具备超300kw的超大充电功率。毕竟那款实际成交价19.99万元丐版小鹏G6，也做到了280kw的高充电功率。

续航维度，特斯拉Model 3售价24.59万元车型60kwh电池所做到的606km CLTC续航里程，相比同级别、同价位车型也是出于劣势。毕竟那款23.99万元的极氪007，就实现到870km的续航里程。智能驾驶维度，当前Model 3（光板不加钱状态）仅具备有一套最为基础的L2级别自动驾驶系统。如果要做到在同价位当中已不算高级的高速NOA，就得花费3.2万元选配。

但在当前，叠加各种上市权益之后，23万左右在国产阵营中，就能买到激光雷达的硬件+城区智驾的软件（类似22.99万元的极氪007 后驱智驾版、23.99万元的小鹏P7i 550 MAX、实际成交价21.99万元的小鹏G6 580 MAX）。

车机维度，芯片算力、本土APP的支持能力我们暂且不谈；只提一点，特斯拉那套得靠机械按钮、无法语音唤醒的车机，放在整个2024赛季，就是很是难堪，能够明显感受到差异的两种类别。