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现在的电动车，百公里提速动不动就在6秒以内，并且价格上是不贵。但往燃油车市场去看，又要优秀地提速又要价格不贵，选择空间就相对较少了。我最近花两天体验了一台广汽传祺影豹，体验车型是2023款 400T 自动R Max，作为顶配版车型，官方指导售价在15.8万，车辆拥有5.7秒的百公里加速，而在市场上目前是拥有1.6万优惠，作为一台激进的钢炮车型，动力表现让人眼前一亮，下面就和大家来具体了解一下。
广汽传祺影豹外观上使用空气动力学设计，脸部搭配了上下双格栅，上方面积不大，但和家族logo结合，并且在右侧有一个专属R标，用意就是彰显性能。下方格栅和展翅造型的橙色气道结合在一起，增加了一定时尚元素。而往上方大灯位置聚焦，造型上比较细腻，日间行车灯采用纵向排列，远近光灯是提供LED光源，车辆是支持自适应远近光、自动大灯、高度调节以及延时关闭等功能。
尺寸方面不需要担心，对比起思域空间上会宽大许多，长宽高在4753×1850×1432毫米，车身轴距在2736毫米。侧面线条比较流畅，外后视镜采用碳纤维纹路的设计，功能上分别拥有电动调节、加热、电动折叠、记忆、倒车自动下翻以及锁车自动折叠等功能。腰线则是俯冲感十足，而亮点会集中在底部19英寸轮毂，采用黑化设计，搭配橙色涂装的高性能四活塞刹车卡钳，而轮胎方面是我们熟悉的米其林PS5。而从实际体验去看，紧急制动的时候速度挺快，百公里制动距离是在34米。
从车尾去看，镂空式尾翼配上双段式高位刹车灯，下方小鸭尾比较上翘，而左右包围同样是加入了橙色气道设计，底部扩散器战斗力挺足，亮点则是双边共四出的带阀门排气系统。
进入到广汽传祺影豹车内，中控区域是贯穿式空调出风口配双连屏设计，两块屏幕尺寸都在10.25英寸，比较有辨识度的是车辆切换到赛道模式，液晶仪表屏和中控屏幕界面都会发生变化，会有一种开赛车的氛围感。换挡杆采用推拉式的设计，边缘搭配碳纤维纹路设计，并且安排了一键启动、驾驶模式切换的实体按键。而从细节上看，车内还提供了32色的氛围灯以及雅马哈的8个扬声器，日常家用娱乐性不错。
作为一台5座的车型，后排空间并不会觉得太过局促，我自己身高是在1米8，和我身高差不多的两个朋友一起乘坐，并没有出现拥挤的情况，身体依旧可以很好地舒展。而从辅助系统上来说，车辆是提供了360全景影像以及全速自适应巡航，车外该有的配置也挺全面，比如说提供了5个摄像头、5个超声波雷达以及1个毫米波雷达。
从动力角度来讲，车辆提供了2.0T的涡轮增压引擎，最大功率在195kW，最大扭矩在400N·m，但在拥有突出性能的同时，油耗会有一定挑战，日常需要添加95号汽油。车辆拥有多种驾驶模式，日常通勤使用舒适或者经济模式都够用，起步初段响应会柔和一些，但中后期线性感依旧在，切换到运动模式，风格上会有很大的变化，转速明显上升，起步发动机的声音就能够带来一定的感官刺激，并且推背感挺强劲。除此之外，在其上方还有一个赛道模式，排气阀门会保持打开状态，由于性能上升，散热和冷却系统会火力全开，在操控感受上有一种赛车的味道，但同时车内噪音会增大。对普通的消费者来讲，日常驾驶并不建议开启。
而从底盘的角度去看，车辆采用前麦弗逊式独立悬挂、后多连杆式独立悬挂组合，由于定位的特性，调校风格会偏运动一些，在过弯的时候能够提供不错的稳定性，但在面对频繁的减速带的时候，振动过滤不会特别彻底。
写到最后，车辆在运动的调校方面确实挺加分的，但回归到车内，车机系统会有一些问题，比如说在高速上行驶，导航和音乐一起开，导航播报的时候，音乐的声音就会被压制得比较低，断续的割裂感让人难受。对于这台顶配的影豹，你还有什么不同的看法和见解吗？可以发表留言进行讨论。
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