月销超30000辆，比亚迪元PLUS为什么越卖越好？

进入电气时代后，比亚迪一直是领域中的焦点。除了刚刚上市的新车热度比较高之外，旗下的老车依旧在热卖。就拿元PLUS来说，这款车上市有一段时间了，销量一直能保持在稳定状态，从上个月的销量排行榜来看，元PLUS拿下了30799台销量，呈现一路走高的态势。那么，它真的切中了国人的用车需求吗？对于关注这台车的朋友，今天我们就跟大家好好聊一聊这台车。

其实元PLUS这款车很像大众的产品。当年大众的产品为什么能卖得火？一是设计深入人心，二是价格拿捏到位，三是空间实用性不错，仔细看一下元PLUS也是类似。如果说大众的设计是不好看也不难看的话，那元PLUS就比大众的这种定位更高一些。元PLUS的外观看起来比较年轻化，内饰科技感又到位，而且还用上了健身元素，这和年轻人的审美需求正好匹配上。

价格方面也刚刚好在大部分消费者的预算需求之中。其实大家可以看一下，身边买车的年轻人其中有相当一部分人群的预算大约就是15万左右。有的人是刚刚毕业，有的人是刚刚成家，手头上的资金都不会太宽裕，算上自己攒的和家长的支援，基本上就是10-15万之间。元PLUS的价格定位就定在这个区间，刚好满足年轻人的需求。

空间方面，元PLUS的定位是紧凑型SUV，轴距是2720mm，再加上新能源平台的打造又拓展了一些空间，所以前后排的空间表现都还不错。谈不上能媲美中型SUV，但在主流产品中算是可圈可点的。

另外，这款车的配置也卡在了主流范围内。就拿冠军版 510KM 超越型来举例，部分经销商给出了15.28万的报价，配置方面除了液晶仪表盘和12.8英寸的中控屏之外，这款车还提供了L2级辅助驾驶系统、手机无线充电之类的配置。而这些配置也都是大家在买车时比较关注的内容。

至于动力方面，在这个层面来说，大家的关注度其实并没那么高，毕竟是代步用车，基本没人开车元PLUS去高速飙车，当然纯电车的响应速度各方面也足够满足当下需求。而相比性能，大家还是更关注续航。以冠军版 510KM 超越型为例，510km的续航里程应对日常出行还是绰绰有余，真要是想自驾游，元PLUS也不是应付不了。而且这款车的续航达成率基本上在80%左右，差不多就是400km，不能说非常高，但在同级产品中，算是主流以上的水平了。

不是最好，但总是比主流稍好一点，再加上比亚迪的光环，就是这些简单的策略让元PLUS的销量一直保持在稳定状态。可以看得出，元PLUS的定位策略和朗逸之类的大众产品相似，其实长城旗下的哈弗H6也同样如此，越是不追求极致，反而销量方面越是往极致上走。

至于选车方面，大家可以考虑一下冠军版 510KM超越型，配置、续航等各方面都能迎合日常出行使用，所以选择该版本的用户比较多。对于这款车，大家觉得哪款更值得入手？大家可以在评论区里交流一下。