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2023年12月，一年中的最后一个月必然是各大车企加大批发销量的时候，拉出漂亮的数据才算完美收官。只是终端门店就要承受很大的压力了，毕竟年末并非热销季，想要拉升销量只能依靠各种促销方案，那么到底是哪个品牌有效减缓了库存压力呢？
下面就来看一看SUV车型批发销量和零售销量前十名的数据，看一看差值有多少吧。
特斯拉Model Y的批发销量为62158辆，零售销量为60055辆，差值为2103辆，目前看来应当是差值最低的；也就是说这台车的零售销量确实比较高，特斯拉的涨价促销方案起到了相当不错的效果。
零售销量排名第二到四名均为比亚迪牌汽车，具体数据为：
共计差值为11815辆。
宋Pro DM-i显然没有在12月加大批发销量，不过元PLUS和宋PLUS的差值略大，预计其中有一部分是出口销量。
批发销量排名第四的是名爵ZS，其批发销量为29978辆，零售销量相当之低；不过这个结果在预料之中，因为名爵汽车的品牌重心并不在国内市场，早已经放到了欧洲市场。在这个品牌里不止MG ZS批发销量和零售销量悬殊很大，MG4 EV的悬殊也很大，但是MG4 EV却是欧洲市场销量最高的电动两厢车；所以在没有搞清楚该车海娃销量之前，暂时无法对这个品牌的数据进行分析。
批发销量排名第五的是奇瑞瑞虎8，销量为27107辆，零售销量排在第17位，为16765辆；批发和零售销量差值为10342辆，不过具体到奇瑞品牌也无法准确解读，因为奇瑞汽车是自主品牌出口销量第一，上汽集团是自主车企出口销量第一。这两家车企的海外市场销量占比都很高，所以批发销量中的库存量占比往往不是很高。
问界M7的批发销量是25546辆、零售销量是25545辆！只悬殊了一辆。所以本期差值最小的是零售销量排名第七的问界M7，这台车的降价有效拉升了销量，看来只要价格合理则品牌热度足够高，即便车子的设计感中庸一些也是可以被接受的。但也不得不佩服华为系生态汽车品牌的营销能力，相信只要智界S7也定出一个合理的价格，实现热销也只是时间的问题。
批发销量排名第七的丰田RAV4荣放是负差值，批发25153辆、零售25990辆，这台车很显然是在清库存的阶段；丰田汽车在之前曝光出的一封致经销商的内部信已经说明后续会降低经销商库存压力，所以岁末的批发销量显然会低一些，只不过想要真正缓解经销商压力还需要一月份的持续释放。
本期负差值最大的SUV是长安CS75 PLUS，其批发销量为10299辆、零售销量为21872辆！悬殊了11573辆。这个结果同样说明了该品牌经销商在之前已经有库存压力，不过至少在12月份得到了有效的缓解。
批发销量仅次于丰田RAV4荣放的是哈弗H6，批25130辆、售21430辆，悬殊3700辆，这个标准算是中规中矩。
本期前十名里并没有吉利品牌的SUV，所以老三强里的吉利汽车要加油了。
最后要看的是广汽埃安AION Y，批发销量为24018辆、零售销量为22678辆， 悬殊仅为1340辆；关于埃安汽车的传闻有很多，有些竞争企业总在说埃安汽车“压库存刷数据”，可是作为该品牌两大主力车型之一的AION Y岁末销量差值仅一千多辆，所以这个说法是站不住脚的。
本期SUV前十名里销量差值最小的是问界M7，其次就是埃安AION Y，再次是特斯拉Model Y；负差值的是宋ProDM-i、荣放、CS75 PLUS，悬殊略大的是主要依靠出口的名爵ZS和瑞虎8，其次则是比亚迪系列和哈弗H6，看来还是新势力品牌的批发销量数据更有参考价值。
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