增程式和插电混动式，未来哪个走的更远？

增程式和插电混动式，未来哪个走的更远？

如果说纯油汽车和纯电汽车是地球的两极的化，那么增程式车辆和插混式车辆就是南北回归线。一个更靠近油，一个更靠近电。

市场上，增程式车型有：理想ONE、理想L9、问界M5、问界M7、赛力斯SF5、岚图FREE等。插混车型则包括：比亚迪全系DMI混动、岚图梦想家、摩卡DHT-PHEV、领克09新能源、宝马5系新能源、RAV4荣放双擎E＋、帕萨特新能源、长安UNI-K新能源、沃尔沃S60新能源、保时捷Panamera新能源等。

增程式车辆定义

增程式混动汽车（EREV）则是一种主要依靠电动机驱动的混合动力汽车。它可以通过燃油发动机发电来为电动机提供电能，但并不直接驱动车辆。增程式混动车的优点在于能够最大限度地发挥电动机的性能，减少燃油消耗和排放，同时还能避免发动机在低效工作区间运行。

插混式车辆定义

插电式混动汽车（PHEV）是一种同时搭载燃油发动机和电动机的混合动力汽车。它可以通过充电来为电动机提供电能，以实现更长的纯电续航里程。插电式混动车的优点在于可以在纯电模式下行驶较长距离，同时还能利用燃油发动机提供额外的动力和续航能力。

两者的本质区别在于能量转向方式：

1. 增程式车辆：油转电，电转机械能；
2. 插混式车辆：在增程式基础上，高速区间可以切换为油直接转机械能。

增程、增程，增加的就是电池的续航里程，其本质上还是纯电动汽车动力总成，只不过给他配备了一个油的发电机，在平时电池满电的情况下，可以用纯电方式；在电池亏电的情况下，用燃油机发电。由于以纯电为主，那么往往会配置一个大电池+小功率发动机。这种结构清晰简单。

插混、插混，插的是电，混的是油，也就是既可以电动机驱动，也可以发动机驱动，只不过由电脑控制，各自工作在高效区间里。从能量转化的角度来看，插混式更能突出低速电驱动更强劲，高速油驱动更省油的特点。

使用体验上来看，由于增程式混动车主要依靠电动机驱动，因此在需要加速或超车时，高速动力性能相对较弱。其唯一的优点在于：能给不大的电池充电，自己带了个充电宝！

我同事购买的就是比亚迪的车辆，插混式，他上下班，每周需要充电2次，这就是插混的缺点，电池小，需要频繁的充电。但是他开车回老家，高速上是真省油，开着爽。

所以，在我看来，增程式有如“脱裤子放屁”，多此一举！现如今的电动汽车续航里程已经稳稳突破600公里，甚至有1000公里的车辆上市了，增程式一定只是电池价格昂贵，电池包“质能比”较低时候的过渡产物。

而插电混动式既可以纯电动力输出，又可以纯油动力输出，各自工作在高效区间，体验上更好，技术上有继续研究下去的价值，未来可以走的更远！