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纳智捷大7，这款曾经被誉为“台湾第一款自主品牌SUV”的车，如今已经成为了历史。据悉，东风裕隆已经停止了纳智捷大7的生产和销售，这也意味着纳智捷品牌在中国市场的彻底退出。
纳智捷大7的命运，可以说是一部悲喜交加的传奇。从2011年首次亮相，到2012年正式上市，再到2018年销量跌破千辆，最后到2023年宣告停产，这款车经历了太多的风雨和坎坷。它曾经凭借着不俗的外观设计、宽敞的空间、强劲的动力和丰富的配置，吸引了不少消费者的目光，也赢得了一些忠实的车主。它曾经被寄予厚望，成为台湾汽车工业的一面旗帜，也被视为东风裕隆在中国市场的一张王牌。
然而，纳智捷大7也有着无法掩盖的缺陷和问题。它的做工质量、油耗表现、维修保养、售后服务等方面，都遭到了广泛的诟病和吐槽。它的市场竞争力，也逐渐被同级别的其他品牌超越和碾压。它的销量和口碑，一路走低，直到走向了消亡 。
纳智捷大7的消失，也让它成为了一个永远的谜和话题。它的车主，有的对它充满了感情和怀念，有的对它充满了后悔和无奈。它的非车主，有的对它充满了好奇和惋惜，有的对它充满了嘲讽和讥笑。它的故事，也成为了网络上的一些段子和笑话，不时地被人拿出来调侃和传播。以下是一些关于纳智捷大7的段子，或许你听过，或许你没听过，但它们都将永流传：
如何让你的纳智捷增值一倍？答案是：加满油。
纳智捷车主：歪，老板收车吗？老板：收，什么车？纳智捷车主：16款纳智捷大7，2.2T顶配。老板：～恩？你说什么？纳智捷车主：16款纳智捷大7，2.2T顶配。老板：我是问你上一句说的什么？纳智捷车主：老板收车吗？老板：不好意思，我已经改行了。
一台足以让二手车贩子都颤抖的车，市区路况下百公里油耗轻松突破15个油，胎位置在底盘中间，只有翻车的时候才能拿出来。太他妈有才了。
纳智捷大7的车标L，尼玛像极了俄罗斯的老牌拉达，虽然拉达在国内已经没什么知名度了。外形感觉模仿了保时捷卡宴，当然啦，卡宴是什么级别，不是随便模仿就学得像的。估计这车做工不行，近距离看过，总觉得底盘和车身距离不合适，仿佛车轮是挂在车下的。
以上就是今天要分享的内容，大家还有要补充的吗
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