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前言：
前两篇我们谈全新BMW i5“智驾”与“安全”方面，愿意投入时间看下来的，相信大多会是非常锁定i5的目标用户群。接着到第三篇，我们改换轻松的话题，来谈谈i5的“显性”产品力卖点。所谓“显性”，无非令消费者一眼相中的点，诸如“卖相要好，要显出高级，豪华，内饰要漂亮，开出去炫给家人朋友们看”。当然，要提眼下消费热点，“彩电、冰箱、沙发”这些立马蹦出来抢戏。而对于宝马5系来说，既然能卖出200万辆，实力摆那儿，怨啥大环境，有什么没见过。作为豪华行政级标杆，就该主动关照市场情绪，拿出有说服力的产品，直面挑战。那么，到底全新BMW i5有哪些令消费者一眼相中的“显性”卖点呢？
“漆厂”
先要强调一点，对于全新BMW i5这样的豪华行政级，从产品开发源头就要尽可能考虑到覆盖用户个性化需求，不能指望着“买了xx,不改不如推下海”的民间二创。对于BMW而言，不仅有M系的强力支撑，也有着极为丰富的后市场资源，自身也有着高柔性的选配生产能力。
在外界看来，最为体现宝马个性化的的显眼包是车漆。各种夺人心魄的颜色，尤其宝马汽车一直以来热衷于以赛道命名的蓝色。例如，色号B68的阿布扎比蓝(Yas Marina Blue Metallic)、色号C38巴塞罗那蓝（Barcelona Blue Metallic），色号B05蒙特卡洛蓝（Monte Carlo Blue Metallic）等等。
当然，不仅包括各种蓝，从颜色到质地，“漆厂”的可选菜单非常丰富。如同这一次纯电动BMW i5 M60 xDrive车型准备的包括一种纯色漆面和九种金属漆面。
提及金属漆，来自旗舰X7的闪耀铜灰漆这次也给到了i5。九种漆面选择多是一方面，更值得一提，宝马对于金属漆的工艺讲究上，创新采用AI涂胶和AI面漆打磨技术，保证每一台BMW的漆面都均匀细腻、精致无瑕。在AI技术的加持下，自动光学检测设备（AOI）的三台机器人会对每一台车拍摄超过10万张照片，并以0.01mm的检测精度识别杂质、纤维、划痕等微小工艺瑕疵，并将需要进一步调整的位置通过激光标记在车漆表面。进而，由经验丰富的产线工人手工打磨至最佳状态，以保证每一台BMW的漆面都具有豪华高品质的水准。
也因此，恐怕消费者买了i5真心不想发生任何剐蹭，这也意味着后期BMW 4S店漆面修补的工艺也相当复杂。要知道i5另外还有三种个性化定制车漆可供选择，包括两种哑光漆面。与常规车漆相比，定制车漆涂层可以选择更多，喷涂工艺当然也更讲究。
再来讲讲哑光漆面，堪称“漆厂”宝马一大招牌。如缎面般高级感，令不少用户第一时间误以为贴了哪种膜。仔细一摸，触感柔滑，切面处没有黏贴缝，这才体会到其中妙处。多提一句，哑光漆的高级还体现在宝马倡导的环保理念上。
宝马集团是世界上第一家在其欧洲工厂中使用生物基而非基于石油生产的亚光漆的汽车制造商，全新BMW 5系的冷冻漆面正是采用这种创新工艺。可再生的原材料包括如生物废料或污水处理厂的废物，它们可以取代涂料中的有机成分。这一举措，有效降低了化石资源的消耗。可以说，宝马的车漆不止是好看，在事关减碳的严肃问题上一点都不简单。
漂亮的“油漆”不仅代表i5产品力显性靓丽的一面，也有其隐性环保极致的一面。这一点对于身份认同更高，体现社会价值的高层次用户群体来说，“彩电冰箱沙发“那些玩意压根不在一个关注度。不要低估宝马集团长期坚持做正确的事带来的深远影响。对于宝马扎根中国投资千亿的事实先放一边不谈，单对环保的态度多年持之以恒的认真，这就是购买理由呀。
再举个例子，上面提到补漆环节的复杂，BMW 4S店后期维修喷涂操作环节，传统漆面修复至少需十道喷涂工序，而BMW的原厂水性漆构成仅10%有机挥发物相比传统油漆84%的含量，水性漆的挥发性大大减弱，可挥发的异味也大大降低。据统计，使用BMW原厂水性漆每年可以减少3503吨有机挥发物的排放，相当于种植50万棵树的减排效果。另外，标准喷涂工序中采用无尘干磨替代传统水磨，每年可减少约2万吨污水排放，且保障喷漆技师的身体健康。
坚持节能环保爱护生命个体的高尚情怀，怎么就会被用户无视呢？200万用户，其实心里和明镜似的，BMW品牌在中国市场的地位绝不是靠一天不作恶就轻易得来的。
气场
有了“色”诱，还不够；颜值方面还要讲有“型”，车型外观设计得抓人。也是有趣，从克里斯·班戈到最近李田园，宝马的设计师在中国市场是一直风头无二。论凹造型，宝马出品，必属精品。但问题来了，如何兼具运动与优雅，准确把握时代感与经典传承，这对新一代BMW i5来说是一次重大挑战。一旦全面倒向新能源车型的设计方向，宝马的目标用户能接受吗？
对比新一代BMW i7开宗立派“光映前路，探见未来新向”，全新BMW i5有不少借鉴，但整体风格回调了一点，似初见又保持经典。毕竟一个是旗舰icon竖立潮派，一个是品牌中坚需要照顾多数。就像全新现代化演绎的BMW标志性双头灯与双肾格栅这两个灵魂细节的勾勒，既创新又守正出奇。
新i5的双肾进气格栅造型灵感来自于"鲨鱼鼻"，向前突出，前包围的所有线条均从双肾格栅向车头延伸，仅凭拍摄的图片较难体会到它实际呈现的气势。此外，凭借宽大的包围和可选配的环形光耀格栅，i5的前脸设计并不保守，在内敛中体现个性，耐看，夜晚辨识容易。
另一标志“天使眼”，没像新7系那样一改传统，能让人看出设计保留。日间行车灯和转向指示灯分别由两个几乎垂直排列的LED元件组成，“粼粼”瞩目。可选的自适应LED大灯的功能包括转向灯和矩阵式远光灯，包括防眩光远光灯辅助系统，大灯罩壳内的带黑色线条的M元素灯光均可选装获得。
虽然i5没采用眼下市面上时髦的贯穿式一体大灯，ISD交互灯这些流行电车元素。不过，BMW有自己的品牌积累，“凸显核心元素”同时“以变应变”，这也是全新5系及i5用户乐于看到的。至于颠覆，可以留待BMW车型偶数序列与旗舰去探索。对于豪华行政级的定位，个性化满足一方面可以交给可选的M运动套装和M运动套装Pro去达成。例如，带黑色环绕的BMW双肾进气格栅、动态迎宾光毯、高光黑色外后视镜盖和带黑色涂装的M后扰流板、带M元素的大灯、尾灯和红色的制动卡钳等全安排到位。
而在豪华氛围营造上，i5的设计很有讲究，可以说是场景化现代豪华体验的引领者。前大灯、环形光耀格栅和从车底投射出的迎宾光毯相互呼应、营造整体光影氛围。还可通过软件升级实现欢迎和告别灯光投影。另外，迎宾光毯以动态的形式显示在车辆门槛区域。从客户靠近车辆起便开始分四个阶段与车辆互动，步步惊喜。此外，在另一经典元素霍氏弯角处，创新设计了印有5的光耀标识。当i5充电时可产生蓝色的呼吸效果，极具辨识度，这一为中国客户的专属定制设计元素，是不是很接地气？
另一方面，i5的外观个性化满足除了M加持，氛围营造加强；还可以直接找旗舰要。就像内饰方面，纯电动BMW i5可以说全面向旗舰看齐，包括环抱式交互光带、中国专属悬浮式巨幕、高品质品牌音响与大师级电动车专属声浪模拟等豪华配置，越级享有，诚意十足。
体验
光光比可选装的豪华配置，来自旗舰i7的下放已算是顶格配备了。然而，真正的行政级豪华，并不靠拼数量，一定是讲体验。这一次第八代5系越级数字科技与灵感艺术的结合，创造一种新的沉浸式现代豪华体验。
所谓“沉浸式现代豪华”，考验地是宝马对于数字出行发展趋势的思考，以及人机交互情感化的细腻拿捏。同时，也对造车能力，软硬件适配有很高的要求。就像应对5G网络，做到导航准确不延迟，音视频信号流传输不卡顿，全新BMW i5就标配两根5G移动天线，选装可达四根；无论接受信号与传输，预留充分。
开着一辆电动车去无人区使用车载卫星通信的场景对于行政级豪华来说，几忽略不计。然而，日常配合iPhone、iWatch这样的智能设备的无缝衔接、无感体验却是用户的强需求。豪华品牌需要提供始终稳定，并且包含云端、中近距到直面交互一整套现代数字豪华体验。
作为启动的第一步自然是进行App注册。宝马做得好的地方在于个人资料与车辆一旦绑定后，不用反复确认，云端，数字钥匙、BMW ID与积分一步到位。不要小瞧这样的数字中台整合能力，合资车企里能有宝马领悦这样有能力开发为客户提供数字化解决方案和运营服务的公司，别伸一只手数了，就一家。
正因为有了专业的数据中台能力，才有提供针对用户个性化服务的可能，以及杜绝外包第三方开发数据外泄的隐患。有了这个基础，才谈得上让用户安心上下车，不掏兜就用车机，真正将车视为自己的第三空间。
当然，有部分新势力通过外包方式希望走定制品牌手机做车机算力外脑协助，或者说希望用手机体验平移的方式潜移默化用户使用习惯。但终究无论走哪条路，都离不开“信息安全”与“体验卓越”这两点。
信息安全
信息安全的前提是“尊重”，不能不和用户打招呼就预埋传感器收集数据，或者后台偷跑采集各种数据。最近总听说一些匪夷所思的事，例如车内做了不雅的事被远程发现，或者遭遇不打招呼的隐私曝光，就像最近某个不幸追尾大货车祸案例，警方还没开始调查，但是车内行车记录仪最后几秒画面居然被神秘力量拿到并传播开来。换做宝马这样的豪华品牌用户群体，能接受这种完全不顾念逝者与警方调查严肃性就进行的隐私曝光吗？
同样，最新上市的一些主打豪华理念的车型全都在强调车内隐私安全。各种新的声波对冲，物理挡板隔绝等看似对客户车内隐私需求报以极大的尊重。这是好事，能看出业界在根据法规要求做反思与修正，尤其对于例如数字哨兵、千里眼这种牵涉用户音视频采集的功能，
而对于“哨兵”功能，BMW i5也将搭载。除了防盗之外，功能还可以拓展用来找东西。例如远程查找车内遗落物品，可以通过My BMW App来远程启动车内摄像头协助确认。考虑到用户的隐私，只有当用户在My BMW App上操作预览或保存时照片才会进行传输，否则车内摄像头拍摄的照片将仅保存在本地，不会转存进宝马的服务器。当然，用户也可以随时选择关闭车内摄像监控以及选装的车外摄像。
除了考虑尊重，也要照顾到人性的“懒”。很多时候，用户就是希望一切能自动化完成，不用来回点击下一步，或者被机器命令问来问去。消费者要的服务是麻溜利索，不烦人。
放下手机
“上车别说连接手机，不带手机行不”？
还真行。BMW i5提供个人eSIM功能；一旦激活，即使用户没有携带与车辆绑定的智能手机，也可以在出行中自由、便捷地使用网络和通讯功能。同时，个人eSIM功能最多还可以为车内10台移动设备同时提供Wi-Fi热点。
“带朋友家人上车，谈笑风生间别让我老远掏手机摁钥匙，我的车仪式感就来了，行不行”？
确实行，且无感使用。当用户接近车辆无须拿出智能设备操作，i5就将呈现出专属的内外兼具灯光秀，迎宾光毯也会霎时点亮。当用户距离车辆1.5米时，车门将自动解锁，外后视镜也将徐徐展开，BMW环抱式交互光带也会同时点亮，且车辆还发出和谐的欢迎声。当用户置身车内，一体式悬浮曲面屏上会呈现独特的开机动画，并通过语音向用户问候。此外，用户还可以通过快捷指令设定各种开机问候语。
“来点逼格，用其它智能设备行不”？
也行。讲到底，宝马在中近距通信这一块，除了短距蓝牙通信以外，拥有中距通信超宽带无线技术（UWB）的选装BMW数字钥匙Plus*功能，且实战已久。无论iOS或Android操作系统的智能手机，亦或者Apple Watch都能够解锁和锁定纯电动BMW i5。
那么，当无感进入车内后，宝马还能有什么心思呢？
当然是打明牌——即便标配无线Apple CarPlay和Android Auto功能情况下，也能通过车机出色表现使得用户脱离手机重度依赖，继续信任且丝滑使用宝马打造的一整套智能化体验。
不过，难啊；毕竟BMW不是一家电子消费品或者互联网公司。他们面临的是没有海量的用户数据可供甄别。
但好就好在，宝马起步动手早，对于细分赛道车机的用户使用习惯有垂直多年跟进，消费者熟知的BMW iDrive操作系统已经升级到最新的第8代。
宝马深知用户尤其是驾驶者在真实使用场景中的“直给需求”，就像采用"巧控浮窗"设计，“零”层级的快速选择。话说回来，例如MAC桌面上添加和自定义小组件，其实都根据用户需求推出的。传统翻转多页的App排列矩阵，并不符合车上使用逻辑。总体看，戳BMW一体式悬浮曲面屏与调动高频应用的体验，远胜低头或者凭记忆盲操手机小屏。同时，新的扁平化菜单使得功能选择及设置更便捷，数字内容也是以熟悉的、标志性的理念为导向，即一切以驾驶员为中心。
对于驾驶者来说，高频应用首当其冲是导航。而车机导航要做到比手机端体验好，难度可不小，很多人习惯车内手机支架开导航应用。
反观纯电动BMW i5，车机导航方面具有竞争力的点，一方面是前述的网络通信能力，5G天线与eSIM的网络延迟要优于手机。另一方面，就在于常用手机导航是无法计算电耗与精确规划补能的，这要看用户自己懒不懒了。假若熟练应用手机各种补能软件与地图应用切换非重度依赖手机不可，一路沿途充电站信息非要自己查，连充电桩、直流/交流、支付方式，以及各充电站附近的洗手间、餐饮，计划充电所需时间、及预估充电费用都只信只看手机……
开个车搞那么累干嘛呢？云端存储的新BMW地图本身就是标配，也不用再后装一次次硬盘升级。它可以根据短时间内获取的精确实时交通数据，提供十分快速和动态的路线计算。全新操作系统下可更便捷输入导航目的地并在驾驶过程中提供多种参考信息。干嘛不尝试用i5的车机导航呢？
最后，也是对用户最为强力吸睛的点，i5的车机导航与屏幕有着很好的联动。不论是HUD抬头显还是悬浮屏的同步导航系统的现实增强功能，BMW平视显示系统和可选的BMW智能互联驾驶座舱Pro功能给与用户更好的判断与指引，例如在控制显示屏或仪表盘上显示驾驶员视角导向的实时画面，并提供当下场景的相关信息。而这些是手机小屏幕完全提供不了的。
小结
写到这里，一看已经五千多字了，这下又要辛苦很多i5用户受累阅读。先停笔到这里，下一篇继续。最后，给第三篇做个小结，很简单，宝马的显性卖点沉浸式现代豪华体验，不是拼标新立异却不实用的配置多，而是讲究——“一旦用了，回不去了，还掏什么手机”？
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