起步11.98万，177马力配6AT，实力强又有诚意的福克斯为啥卖不动

福克斯是福特旗下的一款紧凑型轿车，自1998年在欧洲首发以来，已经推出了四代车型。在中国市场，福克斯曾经是一款热销的车型，2014年更是达到了39万辆的年销量，成为轿车细分市场的销量冠军。然而，随着市场的变化和竞争的加剧，福克斯的销量逐年下滑，2020年前9个月仅售出2.4万辆，甚至有传言称福克斯将在国内停产。那么，为什么实力强又厚道的福克斯会卖不动呢？

福克斯的第四代车型在2018年11月在中国上市，是全球首发。这一代的福克斯在产品力上有了很大的提升，采用了全新的底盘，搭载了8AT变速箱，轴距也从2648mm提升到了2705mm，还有更加运动化的ST-Line版本，还有内饰设计的全面换新。从这些方面来看，福克斯展现了福特的诚意，也符合了消费者的需求。然而，福克斯的第四代车型也有两个致命的缺陷，那就是全系换装了三缸发动机和非独立悬挂。

这两个变化让福克斯失去了原有的运动标签和锐气，也让很多消费者对福克斯的品质和性能产生了怀疑和担忧。虽然福特宣称三缸发动机的技术有多么先进，动力参数多么能媲美四缸机，振动和NVH做得多么到位，但是消费者并不买账。在三缸发动机尚未得到消费者认同的阶段，就强行推出全系3缸，这无异于自杀。而非独立悬挂则是一种退化，二代、三代福克斯都是以多连杆悬挂为宣传点，在市场上扬名立足。第四代福克斯采用了前麦弗逊后扭力梁悬挂，这明显降低了操控性和舒适性，也让福克斯失去了与众不同的优势。

除了这两个问题外，福克斯的第四代车型还有一个问题，那就是价格。福克斯的官方指导价为10.88-15.08万，优惠力度为1万多。这样的价格水平，让福克斯难以与同级别的竞品抗衡，比如朗逸、轩逸、卡罗拉、思域等，这些车型都有更高的性价比和更好的口碑。而且，这个价格区间，还有一些新能源车型的冲击，比如比亚迪秦PLUS DM-i，这款车型的价格为10.98-13.98万，还有“油电同价”的优惠政策，让消费者更倾向于选择节能环保的新能源车型。

福克斯的销量下滑，也与市场的变化和竞争有关。近年来，中国汽车市场的增速放缓，甚至出现了负增长，这对于所有的车企都是一个挑战。而在紧凑型轿车市场，竞争更是异常激烈，各大厂商不断推出新车型，或者对旧车型进行改款升级，以吸引消费者的注意力。而福克斯的车型更新迭代速度较慢，面对同级别竞品的强劲竞争，市场占有率逐渐下滑。而且，消费者的购车偏好也在发生变化，更多人开始追求SUV和电动车，而对轿车的需求逐渐下降。福克斯作为一款传统轿车，无法适应市场的变化，导致销量下滑。

福克斯的销量下滑，还与福特品牌的形象和声誉有关。福特在中国市场的经营策略一直不够灵活和积极，没有及时调整产品结构和布局，也没有跟上新能源汽车的发展趋势，导致在中国市场的表现不佳，甚至出现了亏损。而且，福特在中国市场的合作伙伴长安汽车，也出现了一些问题，比如经销商网络的缩减，售后服务的不完善，产品质量的下降等，这些都影响了福特品牌的形象和声誉，也让消费者对福特的产品失去了信心和兴趣。

综上所述，福克斯的销量下滑，是由于产品、市场、品牌等多方面的原因造成的，这些原因相互影响，形成了一个恶性循环。福克斯虽然在产品力上有了一定的提升，但是也有一些致命的缺陷，让消费者对其不满意和不信任。而在市场上，福克斯面临着来自同级别竞品和新能源车型的强大压力，难以突围。而在品牌上，福克斯也没有得到福特的足够支持和投入，也没有建立起良好的口碑和忠诚度。

因此，福克斯的未来并不乐观，可能真的会在国内停产，或者以进口的方式出现，提高利润率，但是也会失去更多的市场份额和用户群体。福克斯的故事，也给其他车企提供了一个警示，要想在竞争激烈的汽车市场中生存和发展，就必须不断创新和改进，满足消费者的需求和期待，否则就会被市场淘汰。