为什么说吉利银河E8的上市，让小米SU7显得很尴尬？

吉利银河E8的上市，让小米SU7显得很尴尬。这种看似不太合理的情况，实际上反映了整个新能源汽车市场的“内卷”现实。

在小米汽车技术发布会上，雷军对小米SU7进行了很多解读，但是唯独不提价格，有人说：9.99万起，交个朋友。雷军说小米SU7的规格很高，绝对不可能是9.99万起，然后举例说明了宁德时代的101kWh三元锂电池，说这个电池的价格就是十几万，再加上领先的电机、澎湃OS车机，小米SU7的价格不会很便宜。

不久后，吉利银河E8就上市了，和小米SU7一样，它也是一辆纯电动中大型轿车，而且也支持800V高压快充，同样也搭载了高通骁龙8295芯片，还配有激光雷达，支持高速NOA，将在年内开通城市NOA。此外，吉利银河E8还支持自动泊车入位、遥控泊车、记忆泊车等功能。基本上，雷军在发布会上所描述的小米SU7的功能，吉利银河E8同样也都拥有，关键是吉利银河E8售价17.58-22.88万元。对于小米汽车来说，说是一点压力都没有是不可能的。

今天，我们就来解读一下吉利银河E8的产品力，并和小米SU7进行一下横向对比。

别看吉利银河E8售价17.58-22.88万元，实际上，它的价格还要更低一些，因为现阶段它存在8000元的置换补贴和交2000元抵8000元的限时活动，这就相当于在售价的基础上又便宜了1.4万元。

尺寸上，吉利银河E8的长宽高分别为5010毫米、1920毫米和1465毫米，轴距为2925毫米，定位C级车。作为参考，小米SU7的长宽高分别为4997毫米、1963毫米和1440毫米，轴距为3000毫米。通过对比就能看出，吉利银河E8的长度和高度更有优势，小米SU7的宽度和轴距更有优势。

内饰的亮点是这块45英寸的8K屏幕，它并不是三块屏幕拼接在一起的，而是一整块大连屏，成本较高，在高通骁龙8295芯片和银河N OS—无界版车机系统的加持下，系统运行起来十分流畅，画面的显示效果也十分细腻。还能看到，它的方向盘采用了半辐式设计，不会影响到观看屏幕，方向盘右侧底部，是电子怀挡。前排地台上，有带盖板的储物格、杯架和50W手机无线充电面板等。

功能方面，支持HiCar、Carlink、车载KTV、手机APP远程控制、卫星导航、车联网、OTA升级、面部识别、手势控制、语音识别控制等，其中的语音识别控制做到了语音免唤醒词、双区域控制、可见即可说、语音连续识别等。

作为参考，小米SU7配备了7.1英寸仪表盘和16.1英寸中控屏幕，车机内置澎湃OS系统，功能方面，相比吉利银河E8，它不支持面部识别、手势控制等，不过语音识别控制做到了四区域，要比双区域更好一些。

如果从科技感方面来说，我觉得还是吉利银河E8更强一些。

空间方面不多说了，这个级别的车型都不会很局促。

通过吉利银河E8的产品力来看，对标小米SU7的意图很明显，它的售价已经摆在了这里，小米SU7应该如何接招呢？还有一个疑问，米粉买一部几千元的手机来支持小米十分正常，可是面对一辆价格不便宜的电动汽车，米粉还会真金白银的支持吗？要知道小米主打的就是性价比，当小米汽车没有性价比后，它是否依然能够获得支持呢？