413
#写在前面#
时间如轮，永不停歇，每一刻都在铸就着新的历史。面对滚动的时光齿轮，我们只有不停地拼命向前奔跑，才不至于被碾压。2023年的中国汽车市场，跌宕起伏，惊心动魄。在这场硝烟弥漫的战场上，有的品牌就此陷入泥潭或倒下，有的品牌却越战越勇，脱颖而出，甚至成为黑暗中的一束光。面对不确定的2024年，唯有不惧挑战，不惧内卷，坚持长期主义，才能迎接新的未来。
上一次150万年销量创历史新高还是2018年。
5年之后，2023年，吉利再次用168.6516万的年销量，全面超越自己，也再次创下了有史以来最好的销量纪录，在车市寒冬之下，还能同比增长约18%，这份成绩实属亮眼。
在新能源方面，吉利也实现了较大突破，全年新能源累计销售487461辆，同比劲增48%，新能源渗透率超过28%，并且连续11个月实现同比正增长。其中，12月新能源单月销量更是高达60447辆，同比增长约36%。
从进入“科技4.0时代”到“造每个人的智能精品车”，在智能化和电动化的浪潮之下，吉利实现了华丽蜕变，顺势而为。它以超强的产品实力和硬核的技术实力，在新能源这场没有硝烟的战争中，脱颖而出，成了为行业领军者。
坚持多元化布局，国内国外双面开花
数据显示，2023年全年新能源销量达到749万辆，同比增长43%，新能源车销量占整体市场的33.6%。新能源汽车市场的爆发式增长，使其成为了推动车市增长的“主引擎”，吸引了无数车企争相“夺食”。
而吉利之所以能快速打开新能源汽车市场的大门，是因为它采用了多元化布局的模式。比如，面对高端新能源汽车市场，吉利布局了极氪品牌，与特斯拉和多位新势力们正面PK。在15-30万这个基盘最大的主流汽车市场，吉利带来了吉利银河系列和领克的EM-P家族。在大众化和入门级的纯电市场，吉利推出了几何系列去争夺市场份额。
不得不说，多元化的布局方式，让吉利在新能源汽车市场“如鱼得水”，覆盖了中高低各个细分领域，并且每个品牌都找到了属于自己的市场领地。以极氪和领克为例，极氪2023年全年累计交付量为118685辆，交付量同比增长65%，稳居新势力第一梯队。领克全年销量突破22万台，其中新能源EM-P家族持续扩容，12月新能源销量占比超过55%。
今年，汽车出海成为了行业热点，中国也一举超越日本，成为全球最大的汽车出口国。作为中国头部自主车企，吉利的出海战略及成绩也为中国汽车在全球的影响力树立了榜样。据了解，2023年，吉利汽车集团全年累计出口销量27.41万辆，全面超越2022年的198242辆，同比增长超38%，旗下多个品牌在海外市场的布局进入快车道。
截至目前，吉利已在全球70个国家已布局532个销售及服务网点，持续拓展全球市场。领克加速推进“欧洲战略”和“亚太战略”，已在欧洲6国开设了11家线下体验店，并在亚太市场打开了局面。极氪品牌全球化征程完成从“0”到“1”进阶，共计登陆12个国际主流市场。
值得一提的是，在出海方面，目前吉利已经进入“产品、技术、人才、管理”的输出阶段，利用国内国际两个市场、两种资源，增强面向全球的资源配置和整合能力。同时，凭借在电动化、智能化等方面的领先技术优势，吉利通过产品出口、技术输出等，实现了对自身技术的市场检验与价值认可，在全球市场的竞争力稳步上升。
“练就”超强产品力，吉利不怕“硬碰硬”
从年初特斯拉打响的价格战启幕，到年底比亚迪、零跑、一汽丰田、理想的降价促销收官，2023年的中国车市，岂止一个“卷”字了得。
每当行业寒冬，总有车企选择以“价格战”的形式与竞争对手火拼。但这种“伤敌八百自损一千”的做法，其实非常不理性。车企间的竞争，最终要回归到“价值战”上。
有人说，长期主义是企业穿越周期的终极答案。吉利的长期主义就是为用户提供“价值”，包括在产品、技术和服务上做出足够的差异化特色，为用户带来更极致的体验。
在产品层面，吉利真的把各方面做到了极致，直接把对手逼到了墙角。比如刚刚上市的吉利银河E8，起售价仅需17.58万元，再叠加首批车主权益、置换礼包等，实际吉利银河E8的价格可以进入到15-17万元的区间。当然，价格只是一方面，在配置方面，吉利银河E8依然同级无对手，高通8295芯片、45寸8K一体化中控屏幕、零百加速3.49秒、充电5分钟续航180km等豪华配置，为用户带来了超越期待的“价值巅峰”体验。
有意思的是，吉利银河E8打得小米措手不及，不知如何定价。也让不少消费者大呼，有生之年系列，15万元价格带电，终于迎来一款正经电动车。
也正是因为吉利对“价格向下 产品向上”的较真，让其迅速获得了市场的认可。2023年12月，吉利银河系列销量达到12088辆，已连续6个月月销破万，累计销量突破8.3万辆，而这个成绩，仅仅是银河L7和L6两款产品，相信E8的到来，将更上一层楼。
当然，吉利也并没有放弃燃油车，反而在价值满足方面，不断迭代和升级。中国星系列，就是吉利燃油车价值跃升的典型代表，上市至今，累计销量已经突破87万辆，成为中国燃油产品“高价值标杆”。2023年下半年，搭载HEV动力形式的星瑞L智擎和星越L智擎迎来上市，在智能化、电动化、节能化全面进阶的同时，让燃油车全面迈入“4升时代”。
再看极氪。去年，极氪相继推出了极氪X、极氪001FR、极氪007等车型。去年12月底上市的极氪007，以20.99万元起的价格，以及全系800V+高通8295芯片，还有2秒级的零百加速以及激光雷达可选的配置，引发了行业震动，成为B级纯电市场的“新贵”。
而领克，在新能源方面也实现了“厚积薄发”，带来了“新能源最优解”的领克EM-P®超级增程电动方案。搭载此技术的领克08 EM-P，已连续两月月销破万。
汽车行业瞬息万变。但不管怎么变，产品是核心竞争力的认知，一定不会变。在燃油、纯电、插混等领域，吉利齐头并进，在智能化、高价值之路上，吉利也持续精进。
李书福在2024新年致辞中提到：“在全球汽车新能源浪潮中，中国汽车虽已换道先发，但离真正的世界领先水平还有差距，我们要时刻保持敬畏之心。”吉利的敬畏之心即是：深耕用户需求，持续带来高价值产品，不怕竞争！
与用户并肩同行，做“有温度”的品牌
用户时代，各大车企都前所未有的关注用户，甚至纷纷喊出了“以用户为中心”的口号。其实，从理论上讲，造车新势力更容易做好用户服务，因为基数小。但让人意外的是，在用户服务这块，拥有1400万用户基盘的吉利，不仅解决了“众口难调”的问题，还把用户服务做成了行业标杆。
以吉利汽车用户大会为例，从2021年成立用户品牌“我们”以来，吉利每年固定举办一场超大规模的用户活动，邀请全国各地的车主全程参与，包括活动的发起、策划、执行、表演等各个环节，而具体到场地选择、明星选择、节目选择等，也都是由用户提名和投票决定。
在用户大会上，每位吉利车主都是“主人”，他们以各种不同的方式，享受狂欢，表达对“我们”的热爱，对吉利这个大家庭的热爱。
事实上，和用户共创这件事，吉利应该是行业“鼻主”。从3.0时代坚持倾听用户声音，到博越全民命名、全民定价，再到4.0时代和用户共创能量风暴造型、走进造型中心、智能工厂等，吉利早已实现了与用户的“共创”。每年，吉利直接或间接组织的用户活动，高达数千场。
在去年12月举办的吉利用户大会上，吉利更是邀请了多位老车主现身现场，分享他们与吉利的故事。这些老车主中，有人20多年里买了4台吉利，有人将吉利开到报废依然舍不得卖，有人开吉利穿越了欧亚大陆，打卡了全国168个城市。总之，吉利之于用户，不仅仅是一台车，也是一位贴心的朋友。
在2024《时间的朋友》跨年演讲上，罗振宇给出了一个应对颠簸的答案：请系好安全带，收起小桌板，调直座椅靠背。面对极具内卷、极具竞争的市场环境，专注于为用户创造高价值的吉利，已从产品、技术和服务等方面，调整好了“座椅靠背”，不惧颠簸。
2024年，吉利将销量目标定为190万辆，其中，新能源销量增长超过66%，约80万辆左右。有核心技术赋能，有产品做支撑，有1400万用户做“后盾”，可以预见，吉利汽车完成这一销量目标“毫无压力”。
1月5日，随着主流纯电颠覆者银河E8的正式上市发布，一直在路上的吉利汽车，正式打响了2024中国新能源车市第一枪。
这几天，银河E8正在美国拉斯维加斯参加全球最大科技盛会CES，被全球各地科技粉重度围观的E8，成为了CES展上最靓的仔。
内容由作者提供，不代表易车立场
