插混坦克300要等年后了，纯电105公里，高油耗终结了

插混坦克300至少要等年后了，纯电续航105公里，高油耗终结了

在硬派越野圈子里，长城汽车的存在感很强，很大程度上得益于坦克300这款车的功劳，因为这款车型诞生之后，在越野圈子里迅速走红，即便2023年的销量数据稍微下滑，但依然是硬派越野市场的中流砥柱，多个月份是可以月销过万的。不过坦克300正在面临新的问题，越来越多的插电混动越野车上市之后，坦克300的油耗就会成为槽点。其实长城汽车已经有了自己的插电混动体系，只是坦克300插电混动版本的节奏慢了一些。

最近长城坦克品牌的高管放出消息，坦克300 Hi4-T预计要在春节之后上市，按时间表来推算，即便节奏加快，恐怕也要等到3月份才能真正和大家见面。其实这个插电混动版本的坦克300在2023年已经完成了申报，可能是因为油改电结构需要进一步酝酿优化，所以并没有着急上市，而是先主打了坦克400和坦克500的插电混动。

新版本和此前的燃油版本尺寸几乎没有差异，车身总长度4760mm，宽度1930mm，轴距依然是2750mm，这是相对比较大的紧凑型SUV身材，特别是轴距对比一般的紧凑型SUV会长一些，所以空间表现是可以令人满意的，长途自驾游装一些物资也有空间。

插电混动版本外观设计也没有差异化对待，车头前脸依然是熟悉的进气中网搭配圆形复古大灯，而车身侧面是绝对的加分项，方盒子风格搭配了车顶行李架以及上下车踏板，插电混动版本的申报信息里面已经可以选装涉水喉。尾部全尺寸小书包备胎也没有缺席，总体来看硬派的感觉很到位，要想和燃油版区分开来，那就要看尾部蓝色混动徽章。

只要有了电机的参与之后，一款硬派越野车型的综合输出性能会大幅度提升，长城坦克300插电混动版本搭载了一台高功率版本2.0T发动机，发动机自身的输出功率已经达到185千瓦，搭配9hat混动变速箱之后，综合输出功率有望媲美坦克400 Hi4-T，会比纯燃油版本提升一个动力层级。

关键是有了单独的电池组之后，插电混动版本坦克300纯电续航能力105公里，虽然续航并不算强，但是这直接把综合油耗数据拉低到了百公里2.29升，当然这是电池组有电的情况下。如果是跑长途不充电，百公里油耗也能维持在10升以内，相比之前就更容易接受了。

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