奇瑞王者归来：2023年销超188万，出口近94万！

2023年的车市有多卷大家也有目共睹，但奇瑞依旧交出了一份令人瞩目的成绩单，实现销量 “十二连涨”。

在2023年，奇瑞集团总计售出188.13万辆车，虽然年度目标完成率只有94%，但是对此2022年的全年销量（123.4 万辆），2023年比2022年足足多卖出65万辆，创下奇瑞集团历史新高，超过吉利汽车的168.7万辆的销量，在自主车企中排名第三位。

值得一提的是，奇瑞集团年出口汽车达937148辆，同比增长101.1%，连续21年位居中国品牌乘用车出口第一。

那么如此喜人的成绩是如何取得的？

四大品牌各显神通

2023年面对行业极度竞争的挑战，奇瑞集团“品牌金字塔”持续向上，完成新能源产品阵容集结，带动销量持续快速增长。

1、各品牌全面实现创新

集团旗下奇瑞、星途、捷途、iCAR四大乘用车品牌，聚焦不同赛道进行品类创新，拓展出奇瑞风云、星途星纪元、捷途山海新能源序列。

其中奇瑞品牌重新推出了奇瑞风云。

据了解，这个奇瑞风云可有点历史了！早在1999年，奇瑞第一辆轿车“风云”就已问市，并在后来作为奇瑞首款车型进入国际市场，挑起奇瑞的销量大梁。2016年，伴随着汽车市场消费格局变化，以及奇瑞自家产品系列的迭代，“风云”停产，退出历史舞台。

如今算是再度卷土重来，全面助力奇瑞新能源化转型。

而另一个高端品牌星途，在2023年形成了“星途+星纪元”两大序列、全赛道的技术布局，产品结构更趋完善。

作为星途旗下的高端新能源产品序列，星途星纪元ES的诞生标志着奇瑞的转型，迈向新汽车时代。据了解，从2023年4月首次发布到12月上市交付，星纪元ES只用了短短8个月时间。

在价格上，22.58万-33.98万元的售价区间不仅相比预售价下探了2.2万，同时起售价也比智界S7便宜了2.4万。

按照官方给出的数据，星纪元 ES在11月17日发布后24小时内，订单就超过1.5万，第二天突破2万台。

捷途品牌在2023年，是围绕家庭旅行、越野旅行两大细分领域，持续拓展“旅行+”产品矩阵。其中捷途旅行者、捷途大圣系列、捷途X70系列三大明星产品达成月销过万的表现。

而山海序列是捷途的新能源序列，致力于成为 " 全球第一混动越野品牌 "，首款车型山海 L9 定位为大七座SUV，致力于用有限的空间适配百变的出行场景，该车已于 11 月份上市，这也是捷途全面新能源转型的加速点，也是捷途“旅行+”战略的延续和升级。

最后就是2023年在上海车展前夕新推出的iCAR品牌，作为奇瑞集团的“新势力”，还是首个新能源电动品牌，从诞生之初便始终与年轻人玩在一起，并采用共创外观设计，与用户形成密切合作。

其第一款产品 iCAR 03已于去年 12 月 18 日开启预售，官方预售价12.98万元起。截止到 12 月 31 日，订单量已经突破万辆，成为备受期待的焦点车型。

2、技术是根本

如此全面的布局，肯定离不开理工男的技术支持。

作为国内最早开发新能源汽车的自主车企之一，奇瑞从1999年就开始进行节能与新能源汽车研发。所以在进入新能源时代后，奇瑞坚定把新能源技术和智能技术作为核心技术来打造，推进绿色转型。

经过多年的技术耕耘与沉淀，2022年9月，奇瑞重磅发布“瑶光2025”前瞻科技战略，涵盖火星架构、鲲鹏动力、雄狮科技、银河生态四大核心领域。

2023年，“瑶光2025”战略快速推进，进化为五大技术领域，即火星架构、鲲鹏动力、雄狮智舱、大卓智驾、银河生态，新能源和智能化正成为奇瑞的新技术标签。

所以，瑶光2025战略发布后仅一年时间，很多核心技术已经或即将落地，智能混动架构、高端纯电E0X平台、第三代混动科技、电池技术、电驱技术、CHERY-OS、雄狮智云6.0智能座舱技术、智能驾驶技术等核心技术，构建了面向新时代的技术创新链。

值得一提的是，奇瑞自主研发的世界级混动技术——鲲鹏超能混动C-DM系统，目前已搭载前几天上市的风云A8。

据了解，这套系统是由混动专用的发动机、变速箱及混动智电管理系统“新三大件”组成，拥有全域高性能、持续高节能、整车高安全等核心优势。

首先，作为整套混动系统的核心，这套系统搭载的第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机集领先技术于一身，并配备了DHT150混动变速箱。在性能上，最大功率达到115kW，最大扭矩为220N·m，热效率更是高达44.5%。

最后在智能化上，在大卓智能带领下，L4级别的高级无人驾驶网约车Robotaxi已在上海和芜湖开始公开道路的载人试运营。

同时，雄狮科技实现Lion.Data数据智能平台、LION AI大模型2.0、LION OS、高算力平台全面进阶，引领未来出行超级智慧科技。

此外，奇瑞与卡奥斯合作的“海行云HiGOPlat工业互联网平台”成为国家级“双跨”平台；与宁德时代合作的电池品牌ENER-Q，打造覆盖全动力类型、全应用场景、全材料体系的电池系统；与华为的首款合作车型智界S7成功上市，为用户带来了全新的智慧出行体验。

截至去年底，奇瑞累计申报专利29000多件，获得授权专利18000多件。

未来有什么规划？

2023年奇瑞交出了一份令人瞩目的成绩单，展望未来，奇瑞都有什么规划呢？

在产品布局上，奇瑞品牌的风云序列首款车型风云 A8 在前几天已上市，售价区间为11.99万~14.99万元，打响了2024年的混动第一炮。

在未来两年内，风云还将推出11款全新车型， 涵盖SUV和轿车各细分市场。其中除了已经上市的风云A8和已经亮相的风云A9/风云T11之外，还有风云E3、风云E7、风云E8、风云T6、风云T7、风云T8、风云T8Max、风云T9等车型会陆续公布。

作为星途旗下的高端新能源产品，星纪元计划2024年一季度推出第二款车型星纪元ET ，主打的都是 20-30 万价位区间，根据规划，未来也会有更多的产品加入进来。

基于此，星途星纪元以品牌场站、三方场站、公用充电桩等补能场景，打造多层次、立体化的补能全生态布局。2024年，星途将在全国重点28个城市建设150+品牌场站，15%的场站配备超充桩，对京津冀、长三角、大湾区、成渝地区四大经济带70%的高速里程实现覆盖。

此外，300家星纪元营销门店也将配备充电终端，为用户提供更舒适的补能服务。同时，星途品牌的充电地图计划将有望接入超过50万根公共充电桩，范围覆盖国网、特来电、星星充电等多款补能体系。

关于捷途品牌，此前捷途汽车营销公司副总经理汪如生表示：2024年，捷途汽车家庭旅行和越野旅行两大序列销量将达50万辆，进入中国品牌第一阵营。

未来两年，捷途山海还将陆续推出城市悦野SUV系列、硬派越野SUV系列以及皮卡系列等8款全新混动产品。同时，预计今年底，捷途山海将体验中心增至450家，进一步强化渠道的建设。

最后iCAR作为奇瑞集团的“新势力”，还是首个新能源电动品牌，第一款车iCAR 03在年末已开启预售，并计划在今年2月份正式上市。

据官方表示，iCAR未来还将推出6款产品、4大产品序列覆盖全品类，其中包含ARV、SD、SUV以及MPV。

此外，iCAR在渠道方面也火速布局。值得注意的是，iCAR并没有选择直营，而是创新打造了“1（Space）+N（Base）+X（线上）模式”。

其中，1主要是iCAR Space，以销售、展示、交付、改装以及用户体验等功能为主，打造城市网红新地标；N则是与经销商联合打造，iCAR Base的功能是展示、试驾、下订等。

根据此前的规划，2024年的目标是达到400家；X则代表线上，iCAR打通了网络销售的链路，可以为用户提供上门试驾、上门交车等服务。

小结：

从目前整体布局来看，奇瑞新能源布局已做足了充足的准备，但至于能不能像奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃此前所说的，明年，在新能源领域一定会进入全国头部位置，还需要继续考验。