降价增配，飞凡双子星开起来怎么样？

今年的广州车展上，2024款飞凡R7和F7上市，入门版售价拉到了18.99万。飞凡还支持车电分离模式，以R7入门版为例，减去电池包的费用8.4万，一台中大型纯电SUV只需要10.59万就可以开回家，每月电池租金也只需要1260元，价格战的惨烈可见一斑。

为什么新能源车降价幅度这么大？除了愈发惨烈的新能源市场竞争外，电池原材料的大降价也是关键。作为电池的重要原材料，碳酸锂的价格从去年11月的60万元每吨，到现在12万元不到每吨，仅仅一年就跌了80%多，电池成本降价，新能源车的售价自然也跟着降价了。

更离谱的是，降价这么多不说还增配了，飞凡R7 24款进阶Pro版对标22款标准高阶版，在售价便宜近10万的前提下，在老款基础上新增了自动泊车、面部识别等功能，同时，2024款飞凡R7还新增的华为视觉增强AR-HUD平视系统，整体的智能化体验也有所提升。

降价增配，那么开起来究竟怎么样？在近期举行的“智能舒适 如你所7”全国试乘试驾会在上海站上，亲身体验了飞凡“双子星”。

从外观看，飞凡R7以极简线条勾勒，拥有海豚背与超跑宽肩设计，整体是简约、豪华美学风格。车长4米9，轴距2米95，车身修长流畅，妥妥的中大型SUV。坐进车内，因为电池包只有110mm的垂直高度，所以提供了更宽敞的乘坐空间。1.855平米超大全景天幕，车内视野非常开阔。

飞凡F7外观设计更是获得过红点设计大奖，5米车长，3米轴距的，拥有低至0.206Cd的风阻系数。车内配备飞凡巴赫座舱，全座搭载以人体工程学守护腰椎健康的飞凡巴赫座椅，后排座椅采用同级最长座垫、最厚填充，靠背电动调节、加热通风、“老板键”等功能都没有缺席。值得一提的是巴赫座舱通过五感统和的晕车舒缓系统，有效舒缓乘员30-50%晕车症状，老人小孩再也不怕坐电动车了。

在道路试驾环节，特地安排了道路环境复杂、车流量较大的地面道路、城市高架路和高速环路，进行了长达17公里，近1小时的超长体验。让人惊喜的是新款R7采用同级唯一无级驾驶模式，打破行业普遍的舒适、运动、节能三种简单风格，可自定义调节动力响应、能量回收介入力度，行车风格可柔缓舒适，亦可迅猛酣畅。

途中，能够感受到飞凡R7动力丰沛、刹车线性，并且没有电车大扭矩爆发带来的突兀感，中高速行驶车身姿态控制良好、对于横风抑制非常到位、中低速状态对周围安全感知也很到位。

同时，飞凡R7搭载的华为视觉增强AR-HUD确实带来了不小的惊喜，它完全打通智驾、智舱，AR画面更智能显示。视觉丰富性和体验细腻感层面也大幅优化，极大提升主驾直觉交互环境感知能力。

飞凡F7上，前排43英寸宽幅真彩三联屏和后排8英寸娱乐影音屏的组合而成的“RISING MAX 3+1前后巨幕”，以三指飞屏、多屏互动的SS级屏霸视觉体验以及贴身智能语音交互，使用体验流畅，内容丰富。

飞凡汽车巴赫晕车舒缓系统让人耳目一新，晕车舒缓原理是避免或降低运动刺激或环境刺激。晕车舒缓刹车模式会根据车速变化、路面上下坡度和当前驾驶员制动力压力等综合工况，在刹车末端主动释放制动力，精准控制卡钳制动力。同时，对车辆后桥动态不断调校优化，在提升悬架动态响应的同时，有效抑制底盘振动，并改善余振带来的不适感，让车身姿态更加稳定。在乘坐舒适感增加的同时，系统也让后座乘客晕车概率降低。最终，车内还会通过调动空调、座椅、屏幕等座舱功能，帮助用户舒缓不适感，做到较同级减少50%的晕车可能。这个功能在同级别电动车上并不多见。

据了解，2024款飞凡R7上市两周的订单超10000辆，飞凡不缺少技术沉淀和稳定支持，只是亟需一个出圈的机会、一个爆点，那么降价降得更彻底的飞凡双子星，也许正在将成功的偶然性变成必然。