零跑C10前景展望：提供两种动力 或售13.98万元起

在众多新车企中，零跑是比较低调的一员，虽然它入市时间较早且首款车型是跑车，但很多消费者可能都不知道这款车。如今的零跑汽车，产品线变得更丰富，不仅有纯电微型车，还有中大型轿车C01和中型SUV车型C11，从销量来看，它们的市场表现并不算差。

终端销量数据显示，零跑最热销的车型是C11，其2023年前11个月总销量为65164辆，已经跻身新能源SUV市场销量第一阵营；轿车C01的同期销量为18197辆，市场存在感较低；纯电微型车零跑T03，去年前11个月总销量为26051辆，因为它所在的细分市场有比亚迪海鸥这样的明星车型存在，零跑T03未能在销量方面有更好表现也在情理之中。

对于任何一个车企而言，想要在市场上立足，就需要不断有新产品加入，在1月10日，零跑品牌全新车型C10正式开启预售，增程版车型预售价格区间为15.18~18.18万元，纯电动版车型为15.58~18.58万元。据官方介绍，它是一款基于全新四叶草平台打造的车型，配备了高通骁龙8295芯片。

从产品定位来看，零跑C10是一款经济型车，价格是决定它未来销量走势的关键因素。在C10之前，零跑有中型SUV车型C11提供，其增程版车型的起步价格为14.98万元，纯电版车型为15.58万元。在车身尺寸方面，C10要略小于C11，且在底盘结构方面，零跑C11采用的是更高级别的前双叉臂式独立、后五连杆独立悬架，而C10采用的是前麦弗逊式独立独立、后多连杆独立悬架。制动系统方面，零跑C10采用前通风盘式、后盘式制动，而C11前后都采用通风盘式制动。

综合考虑到底盘结构、车身尺寸方面的因素，小猫认为C10的定位要低于C11，参考后者14.98万元起的售价，小猫认为零跑C10的起步价格或为13.98万元。至于说它的预售价格为何会定在15.18万元，小猫认为这或是为了提高产品形象，在最终上市时给出一个合理价格，让消费者感觉便宜。

外观设计方面，零跑C10采用品牌的最新设计语言，前脸为封闭式设计，贯穿式灯组+下方大尺寸窄条幅式进气口，带来不错的层次感，车顶上方还配有激光雷达。车身侧面采用简约平直的设计风格，是传统SUV样式，整体感觉非常干练。它采用了隐藏式门把手，进一步优化空气动力学。车尾造型十分简洁，平直的贯穿式灯组增加了层次感，下方为“LEAPMOTOR”标识，提升了辨识度。车身尺寸方面，零跑C10长宽高分别为4739mm、1900mm、1680mm，轴距2825mm，零跑C11的轴距为2930mm，两款车差距不小。以目前SUV车型的整体情况来看，零跑C01其实是一款定位介于紧凑SUV与中型SUV之间的车型。

内饰设计方面，零跑C10采用全新设计风格，但依然是强调简约和科技，车内大量横向线条拉宽视觉效果，空调出风口为隐藏式设计。全新造型的方向盘采用两幅式设计，中央配备了悬浮式中控屏。

动力系统方面，零跑C01增程版车型的增程器为1.5L自然吸气发动机，最大功率68kw；其电机为后置单电机，最大功率170kw、最大扭矩320Nm，低于C11的200kw、360Nm，它的WLTC纯电续航为140公里。纯电版车型仅提供后置单电机车型，最大功率170kw、最大扭矩320Nm，CLTC纯电续航为530公里。以目前的整体情况来看，它仅仅是达到了同级别车的平均水平。

小猫心蓝观点

最近一段时间，虽然国内新能源市场的整体销量在不断走高，但因为消费者可选车型增加，也变得越来越卷，价格门槛在不断下探。从零跑现有车型的销量来看，虽然它在价格方面具有一定优势，但相比比亚迪这种一线品牌尚有不小差距。零跑C10选择了增程式电动+纯电的组合，相比插电混动车型，增程式电动的短板在于馈电油耗较高。目前的新能源SUV市场很卷，车身长度与零跑C10相当的比亚迪宋Pro，官方价格门槛已经低至12.98万元，这也意味着，零跑C10的生存空间已经被严重压缩，它未来将有怎样的市场表现，值得关注。