【E汽车】上汽通用汽车：2023直面内卷2024勇往直前

2023年，中国汽车市场总销量首次挺进3000万辆，再创历史新高。

然而，所有汽车从业者都知道，这3000万来之不易。有人说，没想到2023年中国汽车以如此惨烈的方式进入了3000万时代；还有人更加不客气地说，汽车企业几乎是跪进了三千万时代。其中，膝盖骨都要跪碎了的当属合资企业。

在自主向上和豪华下探的双重挤压之下，属于主流合资企业的超级掘金时代已经一去不复返了，并且，销量榜前十名中，预留给合资品牌的席位也已经越来越少。

但是，能够杀出重围留在榜上的，一定是拥有定力、稳扎稳打、实力雄厚的企业，比如，2023销量榜前十的上汽通用汽车。

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直面内卷，2023杀出重围

2023年，上榜零售销量榜前十名的车企中，只剩下5个合资企业，且前三名的位置“拱手”让出两席，被自主品牌占去。

这个结果充分证明，在新能源渗透率大幅增长的当下，合资企业凭借燃油车的先发优势不再明显，想要保持稳固的地位将越来越难。

然而，作为合资企业的头部选手，上汽通用汽车在2023年依然卖出了超过100万辆新车，保住了前十的席位。

旗下品牌的车型表现同样可圈可点。比如，凯迪拉克CT5已经连续3个月实现月销过万；别克微蓝6全年销量累计达到45538辆，12月销量同样破万；别克E5全年销量累计达到35129辆。

此外，上汽通用汽车的新能源车销量首次突破10万辆，同比增长104%，创下历史新高。其中，12月仅一个月的时间，上汽通用汽车共卖出18911辆新能源车，同比增长312.4%。

由此可见，上汽通用汽车的新能源转型已经初见成效。

但是，在中国汽车市场竞争激烈的环境下，上汽通用汽车是如何保持领先优势的？《E汽车》认为主要包含两方面原因：

一是，上汽通用汽车具备长远的发展眼光，并提前做出了前瞻性战略规划。

随着科技的不断进步和消费者需求的日益多样化，汽车产品的更新换代速度越来越快。上汽通用汽车通过对中国汽车市场的深刻洞察，紧跟时代发展的步伐，在新能源转型的关键时期，推出了多动力路径布局的战略规划，以便满足更多用户的实际需求。

在纯电动技术领域，上汽通用汽车有“奥特能智电平台”赋能，为用户带来了原生的纯电产品，拒绝油改电，赢在起跑线。值得一提的是，奥特能平台围绕电池生命周期内热失控风险的完整路径进行开发，可谓是业内“电池安全天花板级别的设计”。

二是，上汽通用汽车深知想要谋求长远发展，必须以产品为纲。

所以，即便是在行业发展遽变期，上汽通用汽车依然坚持深耕产品和效率革新，以便让用户可以真切地感受到高价值产品的魅力，从而推出了一系列具有创新性和竞争力的新车型。

比如，上市不过一年多时间的凯迪拉克IQ锐歌，在成为30万级豪华纯电唯一的价值之选的同时，依然坚持基于用户需求升级进化，在2023年广州车展上推出了更适用于用户日常出行的IQ锐歌后驱标准续航豪华版。

还有，智电大五座SUV别克ELECTRA E5和智电轿跑SUV别克ELECTRA E4，这些由奥特能智电平台打造的纯电动车型，不仅具备“更安全、更智能、更性能”的技术优势，还能为消费者带来了更加便捷、舒适的出行体验。

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新能源转型初见成效，上汽通用汽车将再下猛药

如果说，2023年是上汽通用汽车新能源转型取得阶段性胜利的一年；那么，2024年，将是上汽通用汽车全力向新能源出击的一年。

用上汽通用汽车总经理庄菁雄的话说，“上汽通用汽车的转型之路已经开始，下一步是要快速把它落到实处。”

所以，接下来的这一年，上汽通用汽车将直接按下快进键，掀起新一波电动化和智能化的猛烈攻势，以便加快新能源全面转型。

首先，上汽通用汽车对新能源汽车发展的决心是明确的，且产品谱型十分清晰。

据介绍，2024-2025年上汽通用汽车将推出的8款新能源车，其中包括奥特能纯电车型以及全新一代PHEV插混车型。

其次，上汽通用汽车的新能源技术路径将继续按照“纯电动和PHEV插电混动”两个方向发展。

纯电动技术方面，将继续以“奥特能智电平台”为中心，100%采用VIP智能电子架构，为用户提供具备高安全和长寿命电池的产品，其中包括凯迪拉克IQ纯电第二款全新车型IQ傲歌在内的3款新车。

而混动技术方面，2024年上汽通用汽车将推出全新一代PHEV智电插混技术，并完成对轿车、SUV、MPV车型的全类别、全系列覆盖。

第三，上汽通用汽车的智能化进程正在向“为用户服务”的方向提速。

这里要提及一个很多人都不知道的信息点，上汽通用汽车是国内第一个针对中国本土市场完成产品研发，并且是第一个推出车联网平台的合资车企。

同时，上汽通用汽车已经在全新一代智能网联汽车的研发中，投入了巨大的时间、精力和财力，并取得了新的进展。

去年，泛亚汽车技术中心的智能系统及软件工程中心也迎来挂牌成立，这更加为上汽通用汽车的智能化转型增加了助力。

上汽通用汽车副总经理王晨东说：“技术不等于产品，不等于用户体验。我们不能再强调技术有多好、技术底蕴有多强，而是要看到这个技术怎样能够转化成真正给用户的体验和服务。”

所以，从2024年起，上汽通用汽车将为全新一代VCS智能座舱系统搭载骁龙8195芯片，从硬件上革新，以便为全方位提升用户交互体验提供可能性，比如推出后排娱乐、四音区语音识别、智能香氛等升级功能。

同时，上汽通用汽车发布的“SDV云管端一体化软件平台”，通过软件定义汽车，能够持续为不同硬件的车辆提供丰富的车机应用生态。

还有智能驾驶辅助领域，上汽通用汽车将在全新一代SUPER CRUISE超级辅助驾驶系统基础上，进一步升级优化，以便为用户提供更加精准高效和安全可靠的智能驾驶辅助体验。同时，上汽通用汽车将在2024年推出高速领航辅助系统，这也是合资车企里第一家能推出这项技术的厂家。

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E观点

面对新能源转型的剧烈冲击，合资车企之间的竞争愈加激烈。

时至今日，依然留在销量榜前十名的合资企业，只剩下南北大众、两田以及上汽通用汽车5家。

其中，上汽通用汽车2023年的新能源车销量首次突破10万辆，用实际销量数据表明，它的新能源转型已初见成效。

按照规划，接下来的两年时间里，上汽通用汽车还将继续向市场投放8款新能源车，彰显其彻底转型的决心和勇气。

《E汽车》认为，这份“大象转身”的果决和迅捷，有望助力上汽通用汽车持续登陆销量榜前十名。