800V定价低过新势力！进口起亚27万，你们还无动于衷？

从行业视角来看，800V产品的定价都不低，尤其是SUV，目前自主品牌真800V的产品当属智己LS6，800V版本定价在27万。

800V定价高的核心原因有以下几个：

1、设计成本较高，800V需要考量的点太多。

2、制造成本不低，相比于400V、600V平台，800V平台需要的碳化硅部件更多，本身原材料更贵。

3、需要和400V平台拉开定价差距，主要是为了让技术更好的变现。

目前来看，800V的轿车门槛价已经被极氪007拉到21万，800V的SUV门槛价是27万，但很多人忽略了另一台车型，那就是起亚EV6 GT。

即便是指导价28.28万入门的GT Line，也是额定电压687V的真800V产品，最高负荷充电电压可以做到800V，已经测试出来的成绩是20分钟时间从10%充到80%，有效补能310km。

从技术上来说，EV6 GT诞生在极其强势的平台上，设计理念、技术标准都是目前行业顶级的。

和国产新势力相比，EV6的定价并不高，毕竟是纯进口车，有关税、额外运输费用等，其硬性成本要比国产新势力更低，但却定了一个比国产新势力更低的价格。

本身EV6就是一台不错的产品，尺寸达到4米7级，并且拥有671km的续航，配备168kW电机，能保证7秒加速和一周一充的使用感。

从日常使用角度来看，EV6的表现力并不弱，其最大支持350kw最大充电功率，而且起亚的质量、稳定性、耐久性表现并不弱。

起亚在国内市场最吃亏的点是其品牌价值下滑明显，经销商、运营策略都处于下风，尤其是在电动化的当下，各种新势力、跨界造车席卷而来，很多人认为起亚是技术储备羸弱的企业。

但事实上是，从技术、产品、定价三个角度来看，电动化时代起亚EV6是一台极其具有竞争力的产品，其实际测试电耗为16kWh，已经是这个级别、自重中比较优秀的产品。

理性分析，800V产品的价格还能再降，作为纯进口车真800V的起亚EV6入门车型终端价格只要27万，这无疑透露出来了两个点。

一个是，800V产品的成本还能压缩，碳化硅、电池级碳酸锂的价格持续滑落，27万的800V SUV价格并没有到洼地。

另一个是，外资企业并不是不具备核心竞争力，类似于起亚这样的企业还有很多，这给2024年以后的电动化企业留下了巨大的伏笔，外资企业真正进入到竞争，还会进一步刺激电动化市场的发展。

所以说，目前的电动化市场其实还是不成熟的，不仅仅产品还有很大的改进空间，价格也会有继续下沉的空间，电动化的时代其实才刚刚开始，未来800V轿车价格可能会降到18万左右，而800V SUV的价格可能会下沉到23万左右。

800V的出现意味着增益点巨大，不仅仅续航更长、电耗更低，而且充电速度更快，将会进一步缩小和燃油车在使用上的差距。