大众汽车发布在华成绩单，不会以价换量，今年推多款纯电动车

1月9日 ，大众汽车集团对外发布去年在华销量成绩，旗下各品牌累计交付车辆323.6万辆，同比增长1.6%。在当下市场环境下，大众汽车拿下这个微增的成绩并不容易，尤其是保持住了燃油车基本盘的同时，电动车的交付量也在不断增长。

在电动车方面，ID.3车型是去年的销量担当，单月销量连续破万，整体交付量超75700台。ID.4全年交付超过61700台，在紧凑级SUV销量榜上跻身前五。在第一个完整的销售年度，奥迪e-tron家族车型交付量达到31025台。

大众汽车集团负责中国业务的董事，大众汽车集团（中国）董事长兼首席执行官贝瑞德表示：“未来两年市场形势仍将严峻，我们正不断强化技术实力，为未来发展奠定基础。市场份额并不代表全部，盈利仍然是我们的首要任务。面对激烈的竞争态势，我们绝不会不计成本地追求增长。”

从贝瑞德的表述不难看出，大众汽车更关注盈利，简单理解就是企业要保持健康发展。实际上，在电动化、智能化的转型布局上，去年大众动作频频。

守住了燃油车的基本盘

尽管国内市场一直强调电动化的需求，但燃油车的需求并没有降低。大众汽车集团各品牌全年在华累计交付车辆323.6万辆，较2022年增长1.6%。其中，奥迪品牌交付量达728575台，同比劲增13.5%，远超高端汽车市场整体增幅。

大众汽车品牌及捷达子品牌2023年在华交付车辆2398600台，同比增长0.1%。在燃油车市场，2023年，大众汽车集团向中国客户交付了约300万辆燃油车（同比增长0.8%），在燃油车市场的份额从19%扩大至20%。

大众表示在未来几年，集团将继续推出新车型以强化燃油汽车产品阵容。所有主要的燃油汽车产品都将获得高端技术升级。与此同时，集团也将逐步推进燃油车阵容的混动化发展，为新能源汽车市场提供更多选择。

在电动车市场，去年大众汽车集团纯电动汽车交付量达到约191800台，同比增长23.2%。其中，ID.3车型交付量超75700台，不仅是中国最畅销的电动车型之一，同时领跑紧凑级掀背车型细分市场。此外，ID.4全年交付超过61700台，在紧凑级SUV销量榜上跻身前五。在第一个完整的销售年度，奥迪e-tron家族车型交付量达到31025台。

从今年开始，大众集团的电动车布局将开始全面发力。

电动车转型布局全面发力

之前大众汽车是依托MEB平台进行电动化的布局，而在去年的一系列的布局，让我们看到大众汽车在电动化方面已经多点开花。包括投资小鹏汽车、成立CARIAD中国子公司并与地平线成立合资公司等，大众汽车已经逐渐补齐了在智能座舱和智能驾驶方面的短板。

此外作为大众汽车集团在德国总部以外最大的研发中心，去年成立的大众汽车（中国）科技有限公司（VCTC）的成立也是标志性的事件，该科技公司聚焦智能网联汽车的研发，致力于通过高效的产品开发流程以及应用前沿技术，将汽车和零部件产品的上市周期缩短30%。

今年的看点将是ID. 7，作为大众汽车品牌首款B级轿车，已经在一汽-大众投产并上市。同时，首款由大众安徽制造的大众汽车品牌车型今年上市。2026年，大众汽车品牌与小鹏汽车合作的两款车型也将推出。

从2026年起，大众将以（VCTC）开发的全新本土电动平台为基础，打造更多针对入门级市场的大众汽车品牌纯电动车型。另外，奥迪一汽新能源汽车有限公司计划于2024年底开始在长春投产基于PPE平台的纯电动车型，首款车型为Q6L e-tron。

总的来说，相比于丰田，大众汽车守住了燃油车基本盘的同时，在电动车方面已经全面发力，并保持着高投入和健康发展，这在当下的市场环境下还是很不容易的！