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大众汽车发布在华成绩单,不会以价换量,今年推多款纯电动车

1月9日 ,大众汽车集团对外发布去年在华销量成绩,旗下各品牌累计交付车辆323.6万辆,同比增长1.6%。在当下市场环境下,大众汽车拿下这个微增的成绩并不容易,尤其是保持住了燃油车基本盘的同时,电动车的交付量也在不断增长。

在电动车方面,ID.3车型是去年的销量担当,单月销量连续破万,整体交付量超75700台。ID.4全年交付超过61700台,在紧凑级SUV销量榜上跻身前五。在第一个完整的销售年度,奥迪e-tron家族车型交付量达到31025台。

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大众汽车集团负责中国业务的董事,大众汽车集团(中国)董事长兼首席执行官贝瑞德表示:“未来两年市场形势仍将严峻,我们正不断强化技术实力,为未来发展奠定基础。市场份额并不代表全部,盈利仍然是我们的首要任务。面对激烈的竞争态势,我们绝不会不计成本地追求增长。”

从贝瑞德的表述不难看出,大众汽车更关注盈利,简单理解就是企业要保持健康发展。实际上,在电动化、智能化的转型布局上,去年大众动作频频。

守住了燃油车的基本盘

尽管国内市场一直强调电动化的需求,但燃油车的需求并没有降低。大众汽车集团各品牌全年在华累计交付车辆323.6万辆,较2022年增长1.6%。其中,奥迪品牌交付量达728575台,同比劲增13.5%,远超高端汽车市场整体增幅。

大众汽车品牌及捷达子品牌2023年在华交付车辆2398600台,同比增长0.1%。在燃油车市场,2023年,大众汽车集团向中国客户交付了约300万辆燃油车(同比增长0.8%),在燃油车市场的份额从19%扩大至20%。

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大众表示在未来几年,集团将继续推出新车型以强化燃油汽车产品阵容。所有主要的燃油汽车产品都将获得高端技术升级。与此同时,集团也将逐步推进燃油车阵容的混动化发展,为新能源汽车市场提供更多选择。

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在电动车市场,去年大众汽车集团纯电动汽车交付量达到约191800台,同比增长23.2%。其中,ID.3车型交付量超75700台,不仅是中国最畅销的电动车型之一,同时领跑紧凑级掀背车型细分市场。此外,ID.4全年交付超过61700台,在紧凑级销量榜上跻身前五。在第一个完整的销售年度,奥迪e-tron家族车型交付量达到31025台。

从今年开始,大众集团的电动车布局将开始全面发力。

电动车转型布局全面发力

之前大众汽车是依托MEB平台进行电动化的布局,而在去年的一系列的布局,让我们看到大众汽车在电动化方面已经多点开花。包括投资小鹏汽车、成立CARIAD中国子公司并与地平线成立合资公司等,大众汽车已经逐渐补齐了在智能座舱和智能驾驶方面的短板。

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此外作为大众汽车集团在德国总部以外最大的研发中心,去年成立的大众汽车(中国)科技有限公司(VCTC)的成立也是标志性的事件,该科技公司聚焦智能网联汽车的研发,致力于通过高效的产品开发流程以及应用前沿技术,将汽车和零部件产品的上市周期缩短30%。

今年的看点将是ID. 7,作为大众汽车品牌首款B级轿车,已经在一汽-大众投产并上市。同时,首款由大众安徽制造的大众汽车品牌车型今年上市。2026年,大众汽车品牌与小鹏汽车合作的两款车型也将推出。

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从2026年起,大众将以(VCTC)开发的全新本土电动平台为基础,打造更多针对入门级市场的大众汽车品牌车型。另外,奥迪一汽新能源汽车有限公司计划于2024年底开始在长春投产基于PPE平台的车型,首款车型为Q6L e-tron。

总的来说,相比于丰田,大众汽车守住了燃油车基本盘的同时,在电动车方面已经全面发力,并保持着高投入和健康发展,这在当下的市场环境下还是很不容易的!

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