展望CES 2024，自主品牌是时候升起狼烟了

圣诞装饰刚拆下不久，美国拉斯维加斯又挂上了另一场电子狂欢的广告牌。CES全称International Consumer Electronics Show（国际消费类电子产品展览会），自1967年就成为了全球最前沿的科技圣地。像咱们耳熟能详的英伟达、英特尔、AMD、谷歌、LG、索尼等等，都是这里的常客。

并且据官方预期数字显示，2024年展会的参展人数将会高达1300000人以上，预计有1000+的初创公司以及3500+的参展商。参展企业中，世界500强中有307家参会，TOP100的国际品牌中84家参会，分别来自150个以上的国家。并且本届CES中，已公布的中国参展商数量已达到 1100+，超总参展商数量的 1/4。

所以简单来说，着眼于CES等于着眼于未来。而顺着2023年人工智能大模型的普及、有关各种机器人的报道，甚至是最近频繁出现的“智慧汽车”标签，咱们也能大致做出“AI即是未来”的类似猜测。可汽车要怎么玩转AI呢？是像概念车一样无需人类的AI驾驶，还是和贾维斯一般类人化的语音交互？

宝马给出的答案是用“大语言模型+增强现实眼镜”。

结合会上展出的Dee概念车，宝马提出了基于亚马逊Alexa 大语言模型（LLM，Large Language Model）提供的生成式人工智能技术，宝马集团正在打造全新一代BMW智能个人助理，最终实现响应快速且人性化的人车交互体验。而同样选择将大语言模型搬入车机的还有奔驰以及大众。

奔驰发布了融入了AI人工智能的全新MB.OS车机系统，带来更加类人化的座舱交互体验。大众则直接官宣与Cerence合作，通过部署Cerence Chat Pro，将ChatGPT集成到大众语音助手的后端，为IDA语音助手提供多元化的交互体验，包括不限于控制部分功能、回答一般知识问题等。

所以为了进一步丰富未来要素，宝马带来了更为新颖的XREAL Air 2增强现实眼镜。实际作用就相当于在视线范围内生成例如导航指令、危险警告、娱乐内容、充电站信息以及停车情况等各种AR功能，以带来极具未来感的驾驶体验和更高的关注度。

不过有一说一，这些看似十分领先的未来产品，咱们自主品牌已经走在了它们的前面。例如2023年8月的华为鸿蒙 4.0，智能助手小艺就首次接入盘古大模型，而目前也随着鸿蒙OS车机，普遍搭载于一众华为系车型当中。再例如同样出自于华为之手的AR-HUD，同样可以通过AR标识带来不错的驾驶体验。相较于宝马所提出地这套系统而言，华为需要做的可能就是搭建更多的座舱场景模型，以及匹配AR眼镜与外部讯息的协作关系。

这次CES 2024，对于大多数美国拉斯维加斯人民来说可能是一次探秘未来的绝佳机会，但对于国人而言，却是认清自主品牌的机会。咱们在新能源汽车的领先地位是肯定的，但传统车企卷土重来的狼烟也是肯定的。尽管如何不愿，咱们也不可否认，国民在自主品牌之间选的是产品力、是性价比。而在传统品牌之间，咱们的选择或多或少都会受到品牌的影响。所以2023的销量新高并不足以放松，因为在不久的未来，自主品牌的每一场仗都是“不公平”的硬仗。