飞行员轮胎？难道这一期，我们要测试飞机轮胎？

前阵子，途虎上线了一款名为“神翼·飞行员”的轮胎。号称是“身出名门却平易近人”。而且经常优惠不断，价格喜人。所以不少车友也在询问留意这款轮胎。大家还挺好奇，这“飞行员轮胎”难道是飞机轮胎？……当然不是！根据车友们的要求，要我们尽快安排测试。

好的！安排！根据产品描述，这是一款主打耐磨长里程、雨天安全、同时兼顾静音表现的轮胎。哟？这么全能？不实测无真相，途虎实测看答案！下面就进入今日实测环节！

此次实测轮胎规格为205/55 R16 91V，我们将针对以下几个环节进行测试：

静态观察

静态观测的内容如上所述。花纹设计方面：采用对称花纹设计，花纹设计偏向细碎，密集的弧形横向沟槽本身比较宽阔，理论上能带来不错的“多路况适应”。胎肩采用封闭式设计，理论上能有效阻挡噪音外扩，起到静音效果。

根据厂家的描述、结合我们静态的观察和测量。我们认为：神翼·飞行员的设计应当是偏向耐磨长里程，同时强调“多路况适应”，最后也兼顾到了静音表现。至于轻量化的胎体，理论上应该是为了降低滚阻而选择的结果。至于轮胎的实际表现如何，请看下面的动态性能测试。

动态测试的基本情况

测试天气：晴，14-22℃。

测试车辆：2021款一汽大众速腾。

噪音测试

0-100km/h急加速测试

100-0km/h紧急制动测试

20-0km/h滚动阻力测试

绕桩测试

神翼·飞行员的极限绕桩临界车速在53km/h附近，当车速达到、超越54km/h以上时，轮胎的横向抓地、侧向支撑开始逐渐减弱，令快速绕桩无法正常继续。

但好在这种横向抓地的减弱是逐渐加剧的，测试者可通过略降车速的方式，将车辆绕行轨迹给“拉回正轨”。测试过程中没有遭遇突然剧烈的失去抓地（横向摩擦力断崖式突降）的情况。从测试看，它并没有太多的“运动天赋”，当然这也与它的产品定位有关。

轮胎总评

神翼·飞行员的各项测试成绩都“中规中矩”。胎面硬度达到75.5HA的情况下，制动测试成绩还算不错，说明胎面花纹设计充分考虑到了纵向抓地。静音方面，神翼·飞行员表现符合预期，且主观听感方面，噪音频率分布的较为分散，不存在某一频率噪音特别明显的情况。

此外，神翼·飞行员的“路感清晰度”还算适中，介于清晰和模糊之间，这样的设定，长时间驾驶不容易疲劳，分寸拿捏的还是比较合适的。虽然“激烈劈弯”并不适合它。但总体来说神翼·飞行员稳定的制动表现、偏低的胎噪等特点，还是非常适合代步家用车的，经济又实惠。